Dodge Challenger R/T και Charger R/T V8: ο HEMI σε ντουέτο, ο οδηγός της εξάτμισης

Ο HEMI 5,7 λίτρων: ο ατμοσφαιρικός V8 των Challenger R/T και Charger R/T

Ο HEMI οφείλει το όνομά του στους ημισφαιρικούς θαλάμους καύσης του. Αυτός ο ατμοσφαιρικός V8 των 5,7 λίτρων μένει πιστός στην αμερικανική παράδοση, με κεντρικό εκκεντροφόρο και βαλβίδες που κινούνται με ωστήρια και κοκοράκια. Αποδίδει 380 ίππους και 556 Nm στη Challenger R/T από το 2009 έως το 2014, 373 ίππους και 536 Nm στη Charger R/T από το 2009 έως το 2010 και στη συνέχεια 375 ίππους στη Charger του 2011.

Challenger και Charger βασίζονται στην ίδια τεχνική βάση και αναπνέουν μέσω του ίδιου V8, γι' αυτό και έχουν κοινή εξάτμιση ROG. Χωρίς turbo για να αμβλύνει τους παλμούς, η εξάτμιση διαμορφώνει όλο τον ηχητικό χαρακτήρα, και η εργοστασιακή έχει ρυθμιστεί για συγκράτηση. Η εξάτμιση ROG αφήνει τον HEMI να εκφράζεται όποτε το θέλετε και τον βάζει στη θέση του όποτε χρειάζεται, με κινητήρα και εγκέφαλο να μένουν εργοστασιακοί.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011)

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η ROG.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2, μετατρεμμένες από τις αμερικανικές μονάδες.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά την Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011), η εξάτμιση κοστίζει 2.490 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 2.990 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   2 490 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

   Τιτάνιο

   2 990 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: πολλαπλές και καταλύτης

   Προαιρετικά: οι πολλαπλές της Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας, μαζί με τον καταλύτη τους. Ηχητική κλίμακα στα 10, με ανοιχτές βαλβίδες: η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Τίποτα δεν αλλάζει μπροστά: το cat-back μόνο αρκεί ήδη για να αλλάξει το αυτοκίνητο.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +540 €

   8/10

   Δρόμος και γαλλικό ΚΤΕΟ

   Ο συμβιβασμός της καθημερινότητας: η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +540 €

   9/10

   Το γαλλικό ΚΤΕΟ δεν είναι εγγυημένο

   Ένα βήμα παραπέρα: περισσότερη ροή, πιο επιθετικός ήχος, μειωμένη επεξεργασία καυσαερίων.

   Χωρίς καταλύτη

   +340 €

   10/10

   Μόνο για πίστα

   Όλα ελεύθερα: μέγιστη ροή και ήχος χωρίς συγκράτηση, για την πίστα.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Πολλαπλές χωρίς καταλύτη + cat-back ROG
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back ROG
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back ROG
   4. 7/10Μόνο cat-back ROG, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία ελέγχου κινητήρα; Μπορεί να εμφανιστεί με σπορ καταλύτη: ο αισθητήρας λάμδα μετά τον καταλύτη διαβάζει διαφορετική επεξεργασία καυσαερίων από την εργοστασιακή. Δεν είναι βλάβη του κινητήρα και αντιμετωπίζεται με χαρτογράφηση ή με διαγνωστικό. Χωρίς καταλύτη, η χαρτογράφηση γίνεται απαραίτητη. Αν σας συμβεί, καλέστε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο ROG ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011).

   Τηλεχειριστήριο ROG

   

   Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

4. 4

   Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

   Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ της Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

   • Ανοξείδωτο ατσάλι
   • Μαύρο
   • Carbon
   • Μπλε τιτάνιο

   

Η ηχητική υπογραφή ROG στον HEMI των Challenger και Charger R/T

Ο HEMI έχει τη φωνή των αμερικανικών V8 με σταυρωτό στροφαλοφόρο: ένα λικνιστό ρελαντί από βαθιούς και ακανόνιστους χτύπους, και έπειτα ένα πηχτό βουητό που φουσκώνει χωρίς να γίνεται ποτέ στριγκό. Είναι ένας ήχος κουλτούρας, σχεδόν εξίσου σημαντικός με τη μηχανική, και η εργοστασιακή εξάτμιση αυτών των muscle cars δίνει μόνο μια μαλακωμένη εκδοχή του.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση ROG δίνει πίσω στη Challenger ή στη Charger σας το ακανόνιστο ρελαντί, ένα καθαρό βουητό σε κάθε επιτάχυνση και κατεβάσματα σχέσεων που βροντούν σαν καταιγίδα. Με κλειστές βαλβίδες, ξαναγίνονται ήσυχα αυτοκίνητα, για τις καθημερινές διαδρομές και τις πρωινές αναχωρήσεις χωρίς να ξυπνήσουν τη γειτονιά.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαλέγετε τις επιλογές για την Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Κατασκευή κατά παραγγελία, για την Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

5. Τοποθέτηση

   Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία παράδοσης

Πληρωμή

Σε δόσεις με Klarna

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011)

• Καθημερινή χρήση

  2 490 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο ROG

  Η Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011) σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  3 530 €

  • Τιτάνιο
  • Πολλαπλές 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Για τους ωραίους δρόμους: περισσότερη φωνή και απόκριση, χωρίς να παύει να είναι αυτοκίνητο δρόμου.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  3 330 €

  • Τιτάνιο
  • Πολλαπλές χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά σε πέντε λεπτά στο τηλέφωνο.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) ή Charger R/T V8 (2011): οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Dodge
• Dodge Challenger R/T V8 5.7
• Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2
• Dodge Charger V8 6.4
• Διάμετρος εξάτμισης: μεγαλύτερη δεν σημαίνει πιο δυνατή
• Γαλλικό ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 22 μάρκες που καλύπτουμε