Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982: ο flat-six της GT3, ο οδηγός του συστήματος εξάτμισης

Ο flat-six 4,0 λίτρων της GT3: η καρδιά της Cayman GT4 RS

Η GT4 RS παίρνει τον ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο boxer 4,0 λίτρων που προέρχεται από εκείνον της GT3, τοποθετημένο στο κέντρο πίσω. Αποδίδει 500 ίππους και 450 Nm χωρίς υπερτροφοδότηση και δίνει την ισχύ του στο πάνω άκρο του στροφόμετρου. Οι αεραγωγοί του, τοποθετημένοι στη θέση των πίσω πλαϊνών παραθύρων, εκατέρωθεν της καμπίνας, φέρνουν τον ήχο της εισαγωγής μέχρι τα αυτιά σας σε κάθε επιτάχυνση.

Σε έναν κινητήρα αυτού του τύπου, η εξάτμιση συμπληρώνει τη μουσική της εισαγωγής και δίνει ανάγλυφο σε κάθε ανέβασμα στροφών. Η εργοστασιακή εξάτμιση της GT4 RS, βαρύτερη, μένει ρυθμισμένη για χρήση στον δρόμο. Η εξάτμιση Rog με βαλβίδες τοποθετείται στη θέση της χωρίς παρέμβαση στον κινητήρα και ελαφραίνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Με ανοιχτές βαλβίδες, ο flat-six εκφράζεται πλήρως· με κλειστές, η GT4 RS γίνεται πιο πολιτισμένη.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σε αριθμούς

Αυτό που αλλάζει αμέσως μια εξάτμιση είναι ο ήχος, η αναπνοή του κινητήρα και το βάρος στο πίσω μέρος. Για την ισχύ, χρειάζεται επιπλέον χαρτογράφηση.

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Με ή χωρίς χαρτογράφηση, η εξάτμιση τοποθετείται και λειτουργεί. Όμως αυτό που απελευθερώνει πραγματικά την Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σας είναι μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο συνεργείο, και αυτό συνιστούμε.

Σε έναν ήδη πολύ εξελιγμένο ατμοσφαιρικό flat-six, η χαρτογράφηση αναζητά κυρίως λίγη ανάπτυξη στροφών και απόκριση, με μέτρια κέρδη σε σύγκριση με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Η εξάτμιση Rog είναι το συνεπές συμπλήρωμά της: σε ένα τόσο εξειδικευμένο αυτοκίνητο, ο ήχος και η ελαφρότητα είναι αυτά που αλλάζουν περισσότερο την αίσθηση.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

3 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

1. 1

   Βήμα 1 από 3: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

   Για Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982, η εξάτμιση κοστίζει 4.290 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 5.290 € στην έκδοση από τιτάνιο.

   Ανοξείδωτο ατσάλι 304

   4.290 €

   Βάρος

   Κωδικός

   Ήχος

   Γεμάτος και στρογγυλός

   Ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με στρογγυλό και γεμάτο ήχο: η πιο δημοφιλής επιλογή.

   Τιτάνιο

   5.290 €

   Βάρος

   Περίπου 40 % ελαφρύτερο

   Ήχος

   Μεταλλικός, κρυστάλλινος

   Για τον ίδιο σχεδιασμό, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο από το ανοξείδωτο ατσάλι. Πιο μεταλλική νότα στις υψηλές στροφές, ξεχωριστή εμφάνιση, από βουρτσισμένη έως γαλαζωπή.

   Και τα δύο υλικά γερνούν καλά: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει τον χειμώνα και το αλάτι, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

2. 2

   Βήμα 2 από 3: Εμπρός τμήμα: εμπρός σωλήνες και καταλύτης

   Προαιρετικά: οι εμπρός σωλήνες της Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σας, μαζί με τον καταλύτη τους. Ηχητική κλίμακα στα 10, με ανοιχτές βαλβίδες: η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

   Μόνο cat-back

   Περιλαμβάνεται

   7/10

   Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

   Τίποτα δεν αλλάζει μπροστά: το cat-back μόνο αρκεί ήδη για να αλλάξει το αυτοκίνητο.

   Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

   +1.540 €

   8/10

   Δρόμος και ΚΤΕΟ

   Ο συμβιβασμός της καθημερινότητας: η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η αναπνοή βελτιώνεται αισθητά.

   Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

   +1.540 €

   9/10

   ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

   Ένα βήμα παραπέρα: περισσότερη ροή, πιο επιθετικός ήχος, μειωμένη επεξεργασία καυσαερίων.

   Χωρίς καταλύτη

   +920 €

   10/10

   Χρήση σε πίστα

   Όλα ελεύθερα: μέγιστη ροή και ήχος χωρίς συγκράτηση, για την πίστα.

   Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

   1. 10/10Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
   2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
   3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
   4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
   5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

   Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

   Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

3. 3

   Βήμα 3 από 3: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

   Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982.

   Τηλεχειριστήριο Rog

   

   Η πιο απλή λύση: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο, ανοιχτό ή κλειστό με μία κίνηση, όποιο κι αν είναι το επιλεγμένο πρόγραμμα. Μια ερώτηση κατά την τοποθέτηση; Σας απαντάμε.

   Εργοστασιακός έλεγχος

   • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
   • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

   Το όχημά σας έχει εργοστασιακές βαλβίδες; Η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο: τα προγράμματα οδήγησης ελέγχουν το άνοιγμα, όπως πριν, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

   Σε ένα μεγάλο ταξίδι, αυτό που μετράει είναι να μην υπάρχει βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Με κλειστές βαλβίδες, η εξάτμιση κρατά την καμπίνα ήσυχη· το θέαμα παραμένει διαθέσιμο με ένα απλό πάτημα. Περισσότερα για το βουητό (drone).

Η ηχητική υπογραφή Rog στον flat-six της GT4 RS

Ο flat-six της GT4 RS έχει μεταλλική και τεντωμένη φωνή, που ανεβαίνει στροφές χωρίς ποτέ να λαχανιάζει και καταλήγει σε ένα οξύ ουρλιαχτό. Μέσα στην καμπίνα, η εισαγωγή κατέχει ήδη μεγάλη θέση στο soundtrack. Η εργοστασιακή εξάτμιση, από την πλευρά της, κρατά πίσω ένα μέρος από όσα θα μπορούσε η εξάτμιση να προσθέσει σε αυτή τη συναυλία.

Με την εξάτμιση Rog και ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση απαντά στην εισαγωγή με πιο καθαρό και πλούσιο ήχο, που ακολουθεί τον κινητήρα μέχρι τον κόφτη. Με κλειστές βαλβίδες, η GT4 RS παραμένει χρηστική για να φτάσετε στην πίστα ή να γυρίσετε αργά χωρίς να ενοχλήσετε όλη τη γειτονιά.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

1. Διαμόρφωση

   Διαλέγετε τις επιλογές για την Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σας και δηλώνετε τον αριθμό πλαισίου (VIN), πεδίο E της άδειας κυκλοφορίας.

2. Έλεγχος

   Επιβεβαιώνουμε τη συμβατότητα με το αυτοκίνητό σας πριν την κατασκευή.

3. Κατασκευή

   Κατασκευή κατά παραγγελία, για την Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σας.

4. Παράδοση

   Δωρεάν και ασφαλισμένη αποστολή, με αριθμό παρακολούθησης κατά την αποστολή.

5. Τοποθέτηση

   Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση: κατά μέσο όρο δύο ώρες στο συνεργείο της επιλογής σας.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση

3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς

Πληρωμή

Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά

Τοποθέτηση

Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή; Στην Ευρώπη, η τοποθέτηση ενός εξαρτήματος άλλης μάρκας δεν αρκεί για να την ακυρώσει· ο κατασκευαστής πρέπει να αποδείξει τη σχέση ανάμεσα στο εξάρτημα και τη βλάβη. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982

• Καθημερινή χρήση

  4.290 €

  • Ανοξείδωτο ατσάλι
  • Μόνο cat-back
  • Τηλεχειριστήριο Rog

  Η Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982 σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Δρόμος και απόλαυση

  6.830 €

  • Τιτάνιο
  • Εμπρός σωλήνες 200 κυψελών
  • Χαρτογράφηση

  Για τους ωραίους δρόμους: περισσότερη φωνή και απόκριση, χωρίς να παύει να είναι αυτοκίνητο δρόμου.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

• Πίστα

  6.210 €

  • Τιτάνιο
  • Εμπρός σωλήνες χωρίς καταλύτη
  • Stage 2

  Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

  Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Αυτά τα προφίλ είναι σημεία εκκίνησης. Η σωστή επιλογή γίνεται συχνά με ένα σύντομο μήνυμα: απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982: οι ερωτήσεις σας

Διαβάστε επίσης

• Όλα τα συστήματα εξάτμισης Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982
• Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982
• Μείωση βάρους: το κρυφό πλεονέκτημα μιας εξάτμισης επιδόσεων
• Πώς να περάσετε από το ΚΤΕΟ με τροποποιημένη εξάτμιση;
• Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά
• Οι 28 μάρκες που καλύπτουμε