Εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T (2019+)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση BMW M340i G20 / G21 με βαλβίδες (2019+)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Οι ενδείξεις έντασης ήχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αυτό το μοντέλο.
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Η εξάτμιση BMW M340i G20 / G21 αναλυτικά.
Αυτή η σελίδα αφορά τη BMW M340i σεντάν G20 και Touring G21 που παράγονται από το 2019: και τα δύο αμαξώματα παίρνουν την ίδια εξάτμιση. Κάτω από το καπό, ο B58: εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων, ένα μόνο turbo διπλής εισόδου και άμεσος ψεκασμός, με 374 ίπποι και 500 Nm (392 ίπποι, 540 Nm από 11/2025) διαθέσιμα πολύ νωρίς και σε μεγάλο εύρος. Είναι το M Performance της Σειράς 3, φτιαγμένο για καθημερινή χρήση, και η εξάτμισή σας κατασκευάζεται βάσει του VIN του.
Ο εξακύλινδρος σε σειρά της BMW έχει στρογγυλό και σταθερό τραγούδι που γίνεται πιο μεταλλικό στο πάνω μέρος του στροφόμετρου. Στο εργοστασιακό M340i, φτάνει σε σουρντίνα, κρατημένος σε απόσταση από μια εξάτμιση ρυθμισμένη για την άνεση των επιβατών. Το cat-back Rog με βαλβίδες αντιστρέφει την αναλογία: με ανοιχτές βαλβίδες, μια εκκίνηση που αναγγέλλεται, καθαρό ανέβασμα στροφών και καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι· με κλειστές βαλβίδες, το σεντάν γίνεται ξανά τόσο διακριτικό όσο κατά την παράδοση, στην πόλη όπως και στον αυτοκινητόδρομο.
Τίποτα δεν συγκολλάται ούτε κόβεται: σφιγκτήρες υψηλής αντοχής, φλάντζες εγγυημένα χωρίς διαρροή, και περίπου δύο ώρες για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Οι βαλβίδες υπακούουν είτε στον εργοστασιακό έλεγχο, αν η G20 σας τον διαθέτει, είτε στο τηλεχειριστήριο Rog με τα δύο κουμπιά, ανεξάρτητο από το πρόγραμμα οδήγησης.
Σε αυτόν τον υπερτροφοδοτούμενο B58, ο περιορισμός που μετράει μετά το σιλανσιέ είναι το downpipe, ο σωλήνας που ξεκινά από το turbo και περιέχει τον καταλύτη. Η σελίδα το προσφέρει στην επιλογή «Πολλαπλή»· μόνο η έκδοση 200 κυψελών διατηρεί την εργοστασιακή αντιρρύπανση του B58. Χωρίς χαρτογράφηση, δίνει ήχο και λίγο λιγότερο βάρος, όχι ίππους. Η εξάτμιση διατίθεται σε ανοξείδωτο ατσάλι 304, ανθεκτικό και με γεμάτο ήχο, ή σε τιτάνιο ελαφρύτερο κατά περίπου 40 %, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Εξάτμιση για BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Οχήματα και κωδικοί πλαισίου | BMW M340i σεντάν G20 και Touring G21 |
| Κινητήρας | B58, εξακύλινδρος σε σειρά 3,0 λίτρων turbo, 374 ίπποι και 500 Nm (392 ίπποι, 540 Nm από 11/2025) |
| Έτη | 2019+ |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Εμπρός τμήμα (προαιρετικά) | Downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες σύσφιξης και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες σε ανυψωτικό |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή με παράδοση με υπογραφή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Μπορεί η M340i Touring G21 μου να δεχτεί αυτή την εξάτμιση;
Ναι. Το σεντάν G20 και το Touring G21 παίρνουν την ίδια εξάτμιση Rog: ίδιος B58, ίδιο πίσω τμήμα, ίδια τοποθέτηση με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Χρειάζεται χαρτογράφηση η M340i μετά την τοποθέτηση;
Όχι για το cat-back: ο εγκέφαλος μένει εργοστασιακός και ο B58 κρατά τους 374 ίππους (392 ίπποι από 11/2025) του. Αν προσθέσετε το downpipe, μια χαρτογράφηση σε εξειδικευμένο κέντρο το μετατρέπει σε ισχύ· σε Stage 2, οι δημοσιευμένες τιμές είναι 440 ίπποι και 620 Nm.
BMW M340i B58 G20 3.0T με εξάτμιση Rog: τι πρέπει να ξέρετε για το ΚΤΕΟ;
Με κλειστές βαλβίδες, παρουσιάζεται με ήχο πολύ κοντά στον εργοστασιακό. Cat-back μόνο του ή downpipe 200 κυψελών: ο καταλύτης συνεχίζει να κάνει τη δουλειά του. Με το 100 κυψελών, η απάντηση διαφέρει ανάλογα με το όχημα και τους τοπικούς κανονισμούς· η έκδοση χωρίς καταλύτη είναι για την πίστα.
Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο για μια M340i;
Το ανοξείδωτο 304 είναι η σίγουρη επιλογή, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Το τιτάνιο κοστίζει λίγο περισσότερο, ζυγίζει περίπου 40 % λιγότερο με ίδιο σχέδιο και παίρνει πιο καθαρή νότα στις στροφές, με τρία φινιρίσματα της επιλογής σας.
Πόσος χρόνος μέχρι να οδηγώ με την εξάτμιση;
Η εξάτμιση κατασκευάζεται κατά την παραγγελία: υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση ως την παραλαβή, με δωρεάν αποστολή και παρακολούθηση. Στη συνέχεια, περίπου δύο ώρες δουλειάς στο συνεργείο της επιλογής σας.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
BMW M340i B58 G20 / G21 3.0T: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Αναλυτικά
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας;
Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας.
Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Εξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΑφαίρεση ρεζονέιτορ εξάτμισης: τι αλλάζει πραγματικά.
Αφαίρεση ρεζονέιτορ: πιο δυνατός, πιο ωμός ήχος, ίδια ισχύς, κίνδυνος βουητού. Τι αλλάζει πραγματικά, με βάση δημοσιευμένες δοκιμές.
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ, μεσαίο σιλανσιέ, πίσω σιλανσιέ: ποια η διαφορά;
Μεσαίο σιλανσιέ και ρεζονέιτορ: το σιλανσιέ χαμηλώνει την ένταση, το ρεζονέιτορ δουλεύει τη χροιά. Ο ρόλος κάθε εξαρτήματος, με καταλύτη...
Διαβάστε το άρθροΡεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Το ρεζονέιτορ στρογγυλεύει τη φωνή της εξάτμισης χωρίς να της αφαιρεί τον σπορ χαρακτήρα. Ο ρόλος του, η επίδραση σε...
Διαβάστε το άρθροΤιμή σπορ εξάτμισης το 2026: πόσο πρέπει να υπολογίσετε;
Πόσο κοστίζει μια σπορ εξάτμιση με βαλβίδες; Οι πραγματικές μας τιμές από 2.190 € έως 5.090 € ανά αυτοκίνητο, τι...
Διαβάστε το άρθροΑνοξείδωτη εξάτμιση κατά παραγγελία: πώς την κατασκευάζουμε για το αυτοκίνητό σας.
Εξάτμιση από ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, κατασκευασμένη κατά παραγγελία για το αυτοκίνητό σας με βάση το VIN: τι διαμορφώνετε, χρόνος,...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα