Εξάτμιση Audi A3 8V 2.0 TFSI με βαλβίδες (2014-2016)

Ποια εξάτμιση για Audi A3 8V 2.0 TFSI;

Η εξάτμιση Rog για Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) είναι ένα σύστημα cat-back με βαλβίδες από ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο, κατασκευασμένο βάσει του VIN του αυτοκινήτου σας για τις εκδόσεις των 190 και 220 ίππων του EA888. Το αμάξωμα επιβεβαιώνεται από το VIN πριν από την κατασκευή· με ανοιχτές βαλβίδες, το A3 αποκτά σπορ φωνή, με κλειστές, κρατά την ηρεμία ενός premium μικρομεσαίου.

Ο ήχος, οι επιλογές και η τοποθέτηση αναλυτικά: ο οδηγός μας για Audi A3 8V 2.0 TFSI.

Η Audi ρύθμισε τον 2.0 TFSI του A3 8V για αποδοτικότητα και ησυχία, σε σημείο που πολλοί ιδιοκτήτες αγνοούν τη φωνή που κρύβει το compact τους. Απαλλαγμένος από τα περιττά σιλανσιέ, αυτός ο τετρακύλινδρος turbo της οικογένειας EA888 αποκτά όμως γεμάτη χροιά, με καθαρά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι. Το cat-back μας με βαλβίδες, που λέγεται και ενεργή εξάτμιση, του δίνει δύο πρόσωπα: ανοιχτό για χαρακτήρα, κλειστό για επίπεδο κοντά στο εργοστασιακό.

Η σελίδα αφορά τα έτη μοντέλου 2014 έως 2016, σε δύο εκδόσεις: 190 ίπποι και 320 Nm, ή 220 ίπποι και 350 Nm. Το αμάξωμα δεν διευκρινίζεται εδώ: το VIN σας αποφασίζει, ελεγμένο πριν ξεκινήσει η κατασκευή. Το S3 8V, το RS3 8V και το A3 8Y της επόμενης γενιάς έχουν το καθένα τη δική του σελίδα.

Στο συνεργείο, η εξάτμιση φτάνει έτοιμη για τοποθέτηση: σφιγκτήρες, καινούριες φλάντζες, καμία συγκόλληση, και περίπου δύο ώρες στο ανυψωτικό για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Οι στρογγυλές απολήξεις της παίρνουν τη θέση των εργοστασιακών. Αν το A3 σας έχει ήδη βαλβίδες ελεγχόμενες από την Audi, η εξάτμιση διατηρεί τον χειρισμό τους· αλλιώς, μια μικρή μονάδα μπαίνει στο πορτμπαγκάζ και ένα τηλεχειριστήριο με δύο κουμπιά αποφασίζει για εσάς.

Η επιλογή «Πολλαπλή» της σελίδας αφορά εδώ το downpipe, τον σωλήνα που ξεκινά από το turbo και περιέχει τον καταλύτη. Αν το A3 χρησιμοποιείται καθημερινά, επιλέξτε το με καταλύτη 200 κυψελών, που διατηρεί την αντιρρύπανση· το 100 κυψελών θα γίνει δεκτό ή όχι ανάλογα με το όχημα και τους κανόνες της χώρας σας, και η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται αποκλειστικά για χρήση σε πίστα. Όσο ο εγκέφαλος κρατά το πρόγραμμα της Audi, μεταφράζεται σε ήχο και λίγο λιγότερο βάρος, ποτέ σε ίππους. Το ανοξείδωτο 304 παραμένει η σίγουρη επιλογή· το τιτάνιο ελαφραίνει την εξάτμιση κατά περίπου 40 % με ίδιο σχέδιο και επιλέγεται σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.