Εξάτμιση Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo με βαλβίδες (2006-2009)

Η εξάτμιση Porsche 911 Turbo 997.1 αναλυτικά.

Η 997 Turbo είναι ιστορικά η πιο αθόρυβη 911: η Porsche ρύθμισε τον boxer εξακύλινδρο biturbo για απόλυτη πολυχρηστικότητα, και η εργοστασιακή εξάτμιση δίνει προτεραιότητα στη διακριτικότητα. Πολλοί ιδιοκτήτες θέλουν να κρατήσουν αυτή την ευγένεια, αλλά και να μπορούν να βγουν από αυτήν. Με το cat-back Rog, και τα δύο μένουν δυνατά: κλειστές, οι βαλβίδες διατηρούν τη σιωπή της Turbo· ανοιχτές, αφήνουν να περάσει ένας βαθύς βρυχηθμός, η ανάσα των δύο turbo και μερικά τριξίματα όταν αφήνετε το γκάζι.

Η εξάτμιση αφορά την 911 Turbo τύπου 997.1 με κινητήρα 3,6 λίτρων biturbo, 480 ίπποι και 620 Nm, έτη μοντέλου 2006 έως 2009, την τελευταία συμπαγή μορφή της Turbo σύμφωνα με τον οδηγό μας. Η Carrera 997.1 και η Turbo S 997.2 έχουν η καθεμία τη δική της σελίδα· το VIN σας μάς χρησιμεύει για να ελέγξουμε τα πάντα πριν από την κατασκευή.

Κανένα εμπρός εξάρτημα δεν συνοδεύει την εξάτμιση της 997.1 Turbo, διαθέσιμη σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή σε τιτάνιο. Μόνη της, μεταμορφώνει τη φωνή και ελαφραίνει το πίσω μέρος· οι τιμές Stage 2 της σελίδας μας, 551 ίπποι και 767 Nm, προϋποθέτουν πλήρη προετοιμασία. Επιλέγοντας τιτάνιο κερδίζετε περίπου 40 % σε βάρος με ίδιο σχέδιο και πιο μεταλλική νότα στις στροφές, σε βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.

Η τοποθέτηση, χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο, γίνεται με σφιγκτήρες και φλάντζες σε περίπου δύο ώρες. Οι εργοστασιακές βαλβίδες διατηρούνται αν η Turbo σας τις έχει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog: ένα κουτί στο πορτμπαγκάζ, δύο κουμπιά, και το καλύτερο των δύο κόσμων στο χέρι σας. Τρία φινιρίσματα απολήξεων, από το χρώμιο ως το τιτάνιο σε μπλε απόχρωση, περνώντας από το γυαλιστερό μαύρο, υπογράφουν το πίσω μέρος.