Εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Διαμόρφωση
Εξάτμιση Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo με βαλβίδες (2013-2016)
Βαλβίδες
Ελέγχονται με τηλεχειριστήριο, εργοστασιακά συζευγμένο.
Εκτίμηση σε 0,50 m από την έξοδο, 45°, 2.000 σ.α.λ. με ζεστό κινητήρα. Υπολογίστε ± 2 dB ανάλογα με τον κινητήρα και το σημείο μέτρησης. Διαφορά 3 dB γίνεται αντιληπτή σε άμεση σύγκριση, ενώ 10 dB δίνουν την αίσθηση διπλάσιας έντασης.
Οδηγός διαμορφώσεων
Ένταση ήχου με ανοιχτές βαλβίδες. Κλίμακα από 0 έως 10.
| Διαμόρφωση | Ένταση |
|---|---|
| Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη | 7/10 |
| Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση | 3/10 |
Η εξάτμιση Porsche 911 Turbo S 991.1 αναλυτικά.
Μια τετρακίνηση που κάνει κάθε επιτάχυνση καταπέλτη, 560 ίπποι και 750 Nm, και σχεδόν τίποτα να ακούσεις: η 911 Turbo S 991.1 είναι ένα παράδοξο. Τα turbo αποσβένουν ήδη τον ήχο και η εργοστασιακή εξάτμιση, 14,2 kg σύμφωνα με τη σελίδα μας, ολοκληρώνει τη λείανση. Με ανοιχτές βαλβίδες, το cat-back Rog φέρνει τον flat-six μέσα στην καμπίνα: δυναμική εκκίνηση, ανέβασμα στροφών που επιτέλους το παρακολουθείτε, εκφραστικά αφήματα του γκαζιού. Με κλειστές βαλβίδες, επιστροφή στο βελούδινο grand touring.
Η σελίδα αφορά την Turbo S 991.1, boxer εξακύλινδρο 3,8 λίτρων με δύο turbo μεταβλητής γεωμετρίας, έτη μοντέλου 2013 έως 2016. Η Turbo S 991.2 και η Carrera 991.1 έχουν τη δική τους σελίδα, και το VIN σας μάς επιτρέπει να επικυρώσουμε τη συμβατότητα πριν από την κατασκευή.
Η εξάτμιση πωλείται εδώ μόνη της, χωρίς επιλογή εμπρός τμήματος, σε ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο. Μόνη της, επιδρά στη φωνή και στο βάρος· οι 630 ίπποι και τα 840 Nm που δείχνει η σελίδα μας σε Stage 2 αφορούν πλήρη προετοιμασία, πολύ πέρα από μια εξάτμιση. Απέναντι στα 14,2 kg της εργοστασιακής εξάτμισης, το τιτάνιο, περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο με ίδιο σχέδιο, παραγγέλνεται βουρτσισμένο, χρυσό ή μωβ.
Στο συνεργείο, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό, σφιγκτήρες και φλάντζες, καμία συγκόλληση. Οι εργοστασιακές βαλβίδες της Turbo S διατηρούν τον έλεγχό τους· αν δεν υπάρχουν, τις αντικαθιστά το τηλεχειριστήριο Rog. Οι απολήξεις επιλέγονται σε χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή μπλε τιτάνιο, για μια περισσότερο ή λιγότερο έντονη υπογραφή στο πίσω μέρος της Turbo S.
Εξάτμιση για Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: τεχνικά χαρακτηριστικά.
| Τύπος εξάτμισης | Cat-back με βαλβίδες (ενεργή εξάτμιση), κατασκευασμένο βάσει του VIN σας |
|---|---|
| Όχημα και γενιά | Porsche 911 Turbo S 3.8, τύπος 991.1, κουπέ και κάμπριο |
| Κινητήρας | Boxer εξακύλινδρος 3,8 λίτρων biturbo με turbo μεταβλητής γεωμετρίας, 560 ίπποι και 750 Nm |
| Έτη | 2013-2016 |
| Υλικά και φινιρίσματα | Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο· βουρτσισμένο τιτάνιο, χρυσό ή μωβ |
| Βαλβίδες | Εργοστασιακός έλεγχος αν το όχημα τον διαθέτει, αλλιώς τηλεχειριστήριο Rog |
| Απολήξεις | Χρώμιο, γυαλιστερό μαύρο ή τιτάνιο σε μπλε απόχρωση |
| Τοποθέτηση | Σφιγκτήρες και φλάντζες, χωρίς συγκόλληση, περίπου 2 ώρες |
| Κατασκευή και αποστολή | Κατά παραγγελία, 20 εργάσιμες ημέρες, δωρεάν αποστολή |
| Εγγύηση | 3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή |
Εξάτμιση για Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: ερωτήσεις και απαντήσεις.
Είναι η εξάτμιση της Turbo S 991.1 μου ίδια με αυτή της 991.2;
Ο οδηγός Rog εξετάζει τις δύο φάσεις μαζί, αλλά η καθεμία έχει τη σελίδα της: αυτή εδώ αφορά την 991.1 του 2013 έως 2016 και δεν προσφέρει εμπρός τμήμα, σε αντίθεση με τη σελίδα της 991.2. Το VIN σας, που ελέγχεται πριν από την κατασκευή, αίρει κάθε ασάφεια ανάμεσα στις δύο φάσεις.
Χρειάζεται χαρτογράφηση μια Turbo S 991.1 για να τοποθετηθεί η εξάτμιση;
Δεν χρειάζεται επίσκεψη σε ειδικό προετοιμασίας: η εξάτμιση λειτουργεί με την εργοστασιακή διαχείριση. Οι τιμές Stage 2 που αναφέρει η σελίδα για αυτή την έκδοση, 630 ίπποι και 840 Nm, προϋποθέτουν πλήρη προετοιμασία, πέρα από το cat-back.
ΚΤΕΟ για μια Turbo S 991.1 με την εξάτμιση: τι πρέπει να ξέρετε;
Την ημέρα του ΚΤΕΟ, με κλειστές βαλβίδες, η 911 ξαναβρίσκει τον βελούδινο εργοστασιακό ήχο. Καθώς η σελίδα δεν πωλεί εμπρός τμήμα, το ζήτημα του 100 κυψελών ή της έκδοσης χωρίς καταλύτη δεν τίθεται για αυτή την έκδοση, και το εργοστασιακό εμπρός τμήμα μένει στη θέση του.
Στον αυτοκινητόδρομο, αντηχεί η Turbo S 991.1 με την εξάτμιση;
Όχι με κλειστές βαλβίδες: η ροή διασχίζει τότε τους θαλάμους του σιλανσιέ, και η Turbo S μένει συγκρατημένη σε σταθερή ταχύτητα. Κρατά τον χαρακτήρα ενός μεγάλου ταξιδιάρικου αυτοκινήτου, φτιαγμένου για μεγάλες αποστάσεις.
Κουπέ ή κάμπριο: παίρνει η 911 Turbo S 3.8 991.1 την ίδια εξάτμιση;
Ναι. Στην 911 Turbo S 3.8 991.1, το κουπέ και το κάμπριο μοιράζονται τον boxer εξακύλινδρο και την ίδια εξάτμιση Rog, που τοποθετείται με σφιγκτήρες και φλάντζες. Το VIN σας χρησιμεύει μόνο για να επιβεβαιώσουμε την έκδοση και το έτος μοντέλου πριν από την κατασκευή.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: Κάνει drone μια εξάτμιση με βαλβίδες;
Όχι. Με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από όλο το πίσω σιλανσιέ και η καμπίνα μένει ήρεμη σε σταθερή ταχύτητα. Οι εξατμίσεις Rog είναι σχεδιασμένες για να αποφεύγουν το drone. Περισσότερα: Γιατί οι εξατμίσεις μας μένουν ήρεμες στον αυτοκινητόδρομο.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ;
Σε αυτό το μοντέλο, δύο χαρακτήρες ήχου στην ίδια τιμή: ο ευθύς σωλήνας για τον ακατέργαστο ήχο του κινητήρα σας, χωρίς φίλτρο, ή το ρεζονέιτορ για μια πιο στρογγυλή και ελαφρώς πιο απαλή φωνή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάτμιση παραμένει απόλυτα σπορ. Περισσότερα: Ρεζονέιτορ εξάτμισης: σε τι χρησιμεύει; Ευθύς σωλήνας ή ρεζονέιτορ, ποιον ήχο να διαλέξετε.
Οδηγός ειδικού Rog
Porsche 911 Turbo S 991.1 και 991.2: ο καταπέλτης που ακούγεται, ο οδηγός της εξάτμισης
Οι 911 Turbo S 991.1 και 991.2 είναι σημεία αναφοράς του σπορ αυτοκινήτου για κάθε μέρα: μπόξερ εξακύλινδρος biturbo 3,8 λίτρων, 560 και έπειτα 580 ίπποι, και μια τετρακίνηση που μετατρέπει κάθε επιτάχυνση σε εκτόξευση από καταπέλτη. Παράδοξο: η εργοστασιακή...
Αναλυτικά
Σύμβουλος Rog
Ερώτηση για αυτή την εξάτμιση;
Συμβατότητα, ήχος, καταλύτης, βαλβίδες, παράδοση: η απάντηση έρχεται αμέσως, με τη διαμόρφωσή σας.
Ο Σύμβουλος Rog είναι αυτόματος βοηθός, εκπαιδευμένος στις σελίδες προϊόντων και στις απαντήσεις μας. Για μια σημαντική απόφαση, γράψτε μας: επιβεβαιώνουμε με email.
Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Μιλήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε. Γνωρίζουμε το όχημά σας. Γράψτε μας στο contact@rogmotorsport.com: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά, εντός 24 ωρών. Γράψτε μας
Η χώρα σας
Rog στην Ελλάδα.
ΚΤΕΟ στην Ελλάδα
Στο ΚΤΕΟ, η ευρωπαϊκή οδηγία προβλέπει υποκειμενική εκτίμηση του θορύβου, και με κλειστές βαλβίδες η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Η εξάτμιση cat-back κρατά τον εργοστασιακό καταλύτη, ο αγωνιστικός καταλύτης 200 κυψελών διατηρεί την αντιρρύπανση· αποφασίζει το ΚΤΕΟ.
Στον δρόμο
Στην πόλη, με κλειστές βαλβίδες, η χροιά μένει πολύ κοντά στην εργοστασιακή, και τις βαλβίδες τις ανοίγετε όποτε το θέλετε εσείς.
Τα έγγραφά σας
Κάθε εξάτμιση κατασκευάζεται με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και την τεχνική τεκμηρίωση σάς τη στέλνουμε δωρεάν κατόπιν αιτήματος, για το ΚΤΕΟ ή για την υπηρεσία μεταφορών, αν αλλάζει κάποιο στοιχείο της άδειας κυκλοφορίας.
Η ασφάλισή σας
Ανάλογα με το συμβόλαιό σας, ενημερώστε την ασφαλιστική σας: η δωρεάν τεχνική τεκμηρίωσή μας σάς διευκολύνει τη διαδικασία.
Κριτικές από το προηγούμενο σύστημά μας, μεταφρασμένες από τα γαλλικά· οι επαληθευμένες αγορές φέρουν το σήμα.
Βίντεο παρουσίασης Rog: επιλογή οχήματος, σχεδιασμός Standard ή Equal Length, ανοξείδωτο ή τιτάνιο, Z-Pipe, ελεγχόμενες βαλβίδες, φινιρίσματα τιτανίου και απολήξεων, υποστήριξη από την επιλογή της διαμόρφωσης έως την αποστολή.
Η ΤΕΧΝΟΓΝΩΣΙΑ Rog
Η διαδικασία μας.
Από την πρώτη καμπύλη ως τον τελευταίο έλεγχο. Η ίδια φροντίδα, σε κάθε στάδιο.
-
Σχεδιασμός
Σχεδιασμένη για το όχημά σας.
Γεωμετρία προσαρμοσμένη στο μοντέλο σας, μελετημένες καμπύλες και σεβασμός των σημείων στήριξης. Όλα ξεκινούν από έναν ακριβή σχεδιασμό.
-
Κατασκευή
Διαμορφωμένη με ακρίβεια.
Κάμψη σωλήνων, προσαρμογή εξαρτημάτων και συγκολλήσεις TIG: κάθε ένωση δέχεται την ίδια φροντίδα.
-
Φινίρισμα
Το υλικό, στην καλύτερή του μορφή.
Το φινίρισμα αναδεικνύει τον χαρακτήρα του μετάλλου. Ανοξείδωτο ή τιτάνιο, ανάλογα με τις διαθέσιμες επιλογές για το όχημά σας.
-
Συναρμολόγηση
Κάθε κομμάτι στη θέση του.
Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται και προσαρμόζονται. Στις εξατμίσεις με βαλβίδες, ο μηχανισμός τοποθετείται, ρυθμίζεται και δοκιμάζεται.
-
Έλεγχος
Έλεγχος. Και μετά έγκριση.
Γεωμετρία, συγκολλήσεις, συνδέσεις και ροή καυσαερίων: τα βασικά σημεία ελέγχονται πριν από την αποστολή.
-
Αποστολή
Έτοιμη να έρθει σε εσάς.
Μια ενισχυμένη συσκευασία προστατεύει την εξάτμισή σας κατά τη μεταφορά. Το τελευταίο βήμα πριν δώσετε νέα φωνή στο όχημά σας.
Υλοποιήσεις πελατών
Τα βίντεό σας και φωτογραφίες
Οι γραμμές Rog τοποθετημένες στα αυτοκίνητα των πελατών μας, σε πραγματικές συνθήκες.
- Υλοποιήσεις
- 500+
- Μάρκες
- 28
- Ικανοποίηση
- 4,9
Το journal
Επικαιρότητα και συμβουλές
Η καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Audi RS3 8Y
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για ένα Audi RS3 8Y; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια Mercedes-AMG A45 ή A45 S W177; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό,...
Διαβάστε το άρθροΗ καλύτερη εξάτμιση με βαλβίδες για BMW M2 G87
Ποια εξάτμιση με βαλβίδες να επιλέξετε για μια BMW M2 G87; Οι επιλογές σε σύγκριση (ήχος, υλικό, βαλβίδες) και το...
Διαβάστε το άρθροΕξάτμιση 2026 και 2027: τι αλλάζει (Euro 7, ΚΤΕΟ, ραντάρ θορύβου)
Euro 7, θόρυβος των καινούργιων αυτοκινήτων, ραντάρ θορύβου, ΚΤΕΟ και μοντέλα: τι αλλάζει πραγματικά το 2026 και το 2027 για...
Διαβάστε το άρθροΑλλαγή εξάτμισης: πόσο κοστίζουν το ΚΤΕΟ και οι διαδικασίες σε 9 χώρες
Πόσο κοστίζουν ο περιοδικός έλεγχος και ο έλεγχος μιας μετατροπής μετά την αλλαγή εξάτμισης, σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: επίσημα τέλη...
Διαβάστε το άρθροΣπορ εξάτμιση και ΚΤΕΟ: εξάτμιση με βαλβίδες στην Ελλάδα.
Ο ήχος που διαλέγετε και ένα διακριτικό αυτοκίνητο όταν χρειάζεται: τι κερδίζετε με μια εξάτμιση με βαλβίδες Rog, πώς κρίνεται...
Διαβάστε το άρθροΚανένα άρθρο δεν αντιστοιχεί σε αυτή την αναζήτηση.
Όλα τα άρθρα