Οδηγοί

Porsche 911 Turbo S 991.1 και 991.2: ο καταπέλτης που ακούγεται, ο οδηγός της εξάτμισης

Συντάκτης: 14 λεπτά ανάγνωσης

Porsche 911 Turbo S 991.1 και 991.2: ο καταπέλτης που ακούγεται, ο οδηγός της εξάτμισης

Οι 911 Turbo S 991.1 και 991.2 είναι σημεία αναφοράς του σπορ αυτοκινήτου για κάθε μέρα: μπόξερ εξακύλινδρος biturbo 3,8 λίτρων, 560 και έπειτα 580 ίπποι, και μια τετρακίνηση που μετατρέπει κάθε επιτάχυνση σε εκτόξευση από καταπέλτη. Παράδοξο: η εργοστασιακή τους εξάτμιση είναι φτιαγμένη ώστε να μη βγαίνει τίποτα. Η ίδια εξάτμιση Rog με βαλβίδες εξοπλίζει και τις δύο φάσεις· αυτός ο οδηγός σας βοηθά να καθορίσετε τη διαμόρφωσή της.

Την εξάτμιση με βαλβίδες για Porsche 911 Turbo S 991.1 τη διαμορφώνετε με βάση το VIN του αυτοκινήτου σας, και η σελίδα Εξάτμιση Porsche 911 991 συγκεντρώνει όλες τις εξατμίσεις μας για αυτή τη γενιά.

Εξάτμιση με βαλβίδες Rog για Porsche 911 Turbo S τύπος 991.1 ή 911 Turbo S τύπος 991.2

Η εξάτμιση Rog σας για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2

Από 2.890 € σε ανοξείδωτο ατσάλι, 3.890 € σε τιτάνιο

Διαμορφώστε την εξάτμισή μου
Οχήματα
Porsche 911 Turbo S type 991.1 (2013-2016)· Porsche 911 Turbo S type 991.2 (2017-2019). Ίδια εξάτμιση: κουπέ και κάμπριο
Κινητήρας
Porsche 911 Turbo S type 991.1: 560 ίπποι· Porsche 911 Turbo S type 991.2: 580 ίπποι
Εξάτμιση
Cat-back με βαλβίδες, κατασκευασμένο για το VIN σας
Υλικό
Ανοξείδωτο ατσάλι 304 ή τιτάνιο
Εμπρός τμήμα
Προαιρετικά: downpipe με καταλύτη 200 ή 100 κυψελών, ή χωρίς καταλύτη
Βαλβίδες
Τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος, αν το όχημά σας διαθέτει
Χρόνος παράδοσης
20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή
Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή

Οι συγγενικές εκδόσεις έχουν τον δικό τους οδηγό: Porsche 911 Carrera 3.4 / 3.8 type 991.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.

Ο μπόξερ εξακύλινδρος 3,8 biturbo των 911 Turbo S 991.1 και 991.2

Και οι δύο φάσεις της Turbo S βασίζονται σε έναν μπόξερ εξακύλινδρο 3,8 λίτρων, τοποθετημένο πίσω από τον πίσω άξονα και υπερτροφοδοτούμενο από δύο turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Η 991.1, από το 2013 έως το 2016, αποδίδει 560 ίππους και 750 Nm· η 991.2, από το 2017 έως το 2019, ανεβαίνει στους 580 ίππους. Η απόκριση παραμένει εκπληκτικά ζωηρή για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, και η ώθηση δεν εξασθενεί μέχρι τον κόφτη.

Από τη μία φάση στην άλλη, ο κινητήρας εξελίσσεται αλλά κρατά την αρχιτεκτονική και τη θέση του, γι' αυτό και η εξάτμιση Rog είναι κοινή. Τα turbo ήδη αμβλύνουν τον ήχο, και η εργοστασιακή εξάτμιση ολοκληρώνει την εξομάλυνση, σε σημείο που το αυτοκίνητο μοιάζει βελούδινο ακόμη και με πατημένο γκάζι. Η εξάτμιση Rog την αντικαθιστά με ένα ελαφρύτερο σύνολο που ελέγχετε εσείς, χωρίς επέμβαση στον κινητήρα ή στον εγκέφαλο, και δίνει πίσω στον μπόξερ εξακύλινδρο τη βραχνή του χροιά.

Από τι αποτελείται η εξάτμιση για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2

Μια εξάτμιση χωρίζεται σε δύο τμήματα. Δείτε τι κάνει το καθένα και τι αντικαθιστά η Rog.

Σχηματική απεικόνιση του συστήματος εξάτμισης Από αριστερά προς τα δεξιά: ο κινητήρας, το εμπρός τμήμα και έπειτα το cat-back Rog με τον σιγαστήρα με βαλβίδες και τις απολήξεις του.Εμπρός τμήμαCat-back Rog: η πλήρης εξάτμισηΚινητήρας
Κλειστές βαλβίδες: τα καυσαέρια περνούν από τους θαλάμους του σιγαστήρα και το αυτοκίνητο μένει ήρεμο.Ανοιχτές βαλβίδες: τα καυσαέρια ακολουθούν τον άμεσο δρόμο και ο κινητήρας εκφράζεται πλήρως.Σχηματική απεικόνιση· η πραγματική διαδρομή εξαρτάται από το όχημα.

Το cat-back είναι η πλήρης εξάτμιση

Είναι ό,τι βλέπετε κάτω από το σασί της Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας, από την έξοδο του εμπρός τμήματος μέχρι τις απολήξεις: σωλήνες, σιγαστήρες, βαλβίδες. Εδώ συγκεντρώνεται η έρευνα και ανάπτυξή μας, και αυτό το τμήμα διαμορφώνει τον ήχο. Από μόνο του αλλάζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το εμπρός τμήμα, εκεί όπου βρίσκεται ο καταλύτης

Στην Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας, είναι το downpipe, ο σωλήνας που ξεκινά από το turbo. Περιέχει τον εργοστασιακό καταλύτη: είναι ο δεύτερος περιορισμός της εξάτμισης, μετά τον σιγαστήρα. Η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος είναι προαιρετική: απελευθερώνει τη ροή, και με χαρτογράφηση μετατρέπεται σε ισχύ.

Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σε αριθμούς

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, μια εξάτμιση αλλάζει πρώτα απ’ όλα τη φωνή, την αναπνοή και το βάρος στο πίσω μέρος. Η ισχύς, από την άλλη, έρχεται από τη χαρτογράφηση.

Porsche 911 Turbo S type 991.1

Ισχύς

Εργοστασιακό560 ίπποι
Stage 2630 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό750 Nm
Stage 2840 Nm

Porsche 911 Turbo S type 991.2

Ισχύς

Εργοστασιακό580 ίπποι
Stage 2672 ίπποι

Ροπή

Εργοστασιακό700 Nm
Stage 2840 Nm

Δημοσιευμένες εργοστασιακές τιμές και τιμές Stage 2.

Οι εξατμίσεις μας προσαρμόζονται τέλεια με ή χωρίς χαρτογράφηση. Στην Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας, τη συνιστούμε ωστόσο σε εξειδικευμένο συνεργείο: με αυτήν ο κινητήρας αποδίδει όλες του τις δυνατότητες.

Με τα δύο turbo μεταβλητής γεωμετρίας, ο μπόξερ εξακύλινδρος της Turbo S διατηρεί σημαντικό απόθεμα: σε Stage 2, η 991.1 δίνεται για 630 ίππους και η 991.2 για 672 ίππους, με 840 Nm και στις δύο περιπτώσεις. Σε μια μηχανή αυτού του επιπέδου, η επιλογή εξειδικευμένου βελτιωτή είναι καθοριστική. Η εξάτμιση Rog, από την πλευρά της, αφοσιώνεται στη φωνή.

Διαμορφώστε την εξάτμισή σας, βήμα προς βήμα

4 επιλογές, με τη σειρά του διαμορφωτή στη σελίδα του προϊόντος.

  1. Βήμα 1 από 4: Υλικό: ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο

    Για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2, η εξάτμιση κοστίζει 2.890 € στην έκδοση από ανοξείδωτο ατσάλι και 3.890 € στην έκδοση από τιτάνιο.

    Ανοξείδωτο ατσάλι 304

    2.890 €

    Βάρος
    Κωδικός
    Ήχος
    Γεμάτος και στρογγυλός

    Το πρότυπο των εξατμίσεων υψηλής κατηγορίας: ανθεκτικό, αδιάφορο στη διάβρωση, με γεμάτο και στρογγυλό ήχο. Η επιλογή των περισσότερων πελατών μας.

    Τιτάνιο

    3.890 €

    Βάρος
    Περίπου 40 % ελαφρύτερο
    Ήχος
    Μεταλλικός, κρυστάλλινος

    Περίπου 40 % ελαφρύτερο από το ανοξείδωτο ατσάλι για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο, πιο κρυστάλλινο στις υψηλές στροφές. Οι αποχρώσεις του κυμαίνονται από βουρτσισμένες έως γαλαζωπές ανταύγειες.

    Με τον χρόνο, αντέχουν και τα δύο: το ανοξείδωτο ατσάλι 304 αντέχει στο αλάτι και την υγρασία του χειμώνα, το τιτάνιο δεν σκουριάζει. Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: τι αλλάζει πραγματικά.

  2. Βήμα 2 από 4: Εμπρός τμήμα: downpipe και καταλύτης

    Προαιρετικά: το downpipe της Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας, μαζί με τον καταλύτη του. Η ένταση του ήχου βαθμολογείται στη δική μας κλίμακα από 0 έως 10, με ανοιχτές βαλβίδες· η εργοστασιακή εξάτμιση βρίσκεται στο 3.

    Επιλογή διαθέσιμη για Porsche 911 Turbo S type 991.2· η Porsche 911 Turbo S type 991.1 διατίθεται μόνο με cat-back.

    Μόνο cat-back

    Περιλαμβάνεται

    7/10

    Εργοστασιακή επεξεργασία καυσαερίων

    Ο εργοστασιακός καταλύτης παραμένει στη θέση του. Το σημείο εκκίνησης, και για πολλούς πελάτες μας είναι υπεραρκετό.

    Σπορ καταλύτης 200 κυψελών

    8/10

    Δρόμος και ΚΤΕΟ

    Η επεξεργασία καυσαερίων παραμένει, η ροή βελτιώνεται αισθητά. Η επιλογή για την καθημερινή οδήγηση.

    Σπορ καταλύτης 100 κυψελών

    9/10

    ΚΤΕΟ: ανάλογα με τους τοπικούς κανόνες

    Οι μισές κυψέλες: η ροή πλησιάζει εκείνη μιας έκδοσης χωρίς καταλύτη και ο ήχος αποκτά περισσότερη ένταση στις υψηλές στροφές.

    Χωρίς καταλύτη

    10/10

    Χρήση σε πίστα

    Καμία επεξεργασία καυσαερίων: μέγιστη ροή, ωμός ήχος, το πιο ζωηρό ανέβασμα στροφών.

    Η ένταση ήχου, σε κλίμακα από 0 έως 10

    1. 10/10Downpipe χωρίς καταλύτη + cat-back Rog
    2. 9/10Σπορ καταλύτης 100 κυψελών + cat-back Rog
    3. 8/10Σπορ καταλύτης 200 κυψελών + cat-back Rog
    4. 7/10Μόνο cat-back Rog, με τον εργοστασιακό καταλύτη
    5. 3/10Εργοστασιακή εξάτμιση, για σύγκριση

    Ανοιχτές βαλβίδες. Με κλειστές βαλβίδες, κάθε διαμόρφωση γίνεται ξανά διακριτική.

    Και η λυχνία κινητήρα; Με σπορ καταλύτη, μπορεί να ανάψει σε ορισμένους κινητήρες: ο αισθητήρας που βρίσκεται μετά τον καταλύτη μετρά διαφορετική αντιρρύπανση από την εργοστασιακή. Δεν πρόκειται για μηχανική βλάβη, όμως μια λυχνία δεν κρύβεται και δεν σβήνεται χωρίς να αντιμετωπιστεί η αιτία της: η σωστή λύση είναι ένας καταλύτης κατάλληλος για τον κινητήρα, με χαρτογράφηση από εξειδικευμένο tuner που τον λαμβάνει υπόψη. Η έκδοση χωρίς καταλύτη, που προορίζεται μόνο για την πίστα, την ανάβει σχεδόν πάντα. Αν σας συμβεί, γράψτε μας και θα σας καθοδηγήσουμε. Το ΚΤΕΟ με σπορ εξάτμιση.

  3. Βήμα 3 από 4: Βαλβίδες: τηλεχειριστήριο Rog ή εργοστασιακός έλεγχος

    Δύο τρόποι χειρισμού των βαλβίδων για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2.

    Τηλεχειριστήριο Rog

    Τηλεχειριστήριο Rog για άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων

    Ένα μικρό κουτί τοποθετείται στο πορτμπαγκάζ. Δύο κουμπιά, ανοιχτό και κλειστό: οι βαλβίδες υπακούν ανά πάσα στιγμή, όποιο κι αν είναι το πρόγραμμα οδήγησης. Απλή τοποθέτηση, και παραμένουμε διαθέσιμοι όσο διαρκεί.

    Εργοστασιακός έλεγχος

    • Μόνο για οχήματα με εργοστασιακές βαλβίδες
    • Έλεγχος μέσω των προγραμμάτων οδήγησης

    Αν το όχημά σας διαθέτει εργοστασιακές βαλβίδες, η εξάτμιση χρησιμοποιεί τον δικό τους έλεγχο. Τα προγράμματα οδήγησης αποφασίζουν, όπως όταν βγήκε από το εργοστάσιο, χωρίς πρόσθετα ηλεκτρονικά.

    Στον αυτοκινητόδρομο, με κλειστές βαλβίδες, τα καυσαέρια περνούν από τον σιγαστήρα, που είναι σχεδιασμένος για ταξίδι: κανένα βουητό σε σταθερή ταχύτητα. Ανοίγετε όταν το θέλετε εσείς, όχι όταν το επιβάλλει ο αυτοκινητόδρομος. Περισσότερα για το βουητό (drone).

  4. Βήμα 4 από 4: Απολήξεις: η οπτική υπογραφή

    Ταιριάξτε τις απολήξεις με το στυλ της Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας, διακριτικό ή δυναμικό. Έχετε στο μυαλό σας ένα συγκεκριμένο φινίρισμα; Στείλτε μας μια φωτογραφία και το εξετάζουμε μαζί.

    • Χρώμιο
    • Γυαλιστερό μαύρο
    • Μπλε τιτάνιο
    Απολήξεις εξάτμισης για Porsche 911 Turbo S τύπος 991.1 ή 911 Turbo S τύπος 991.2

Η ηχητική υπογραφή Rog στον μπόξερ εξακύλινδρο biturbo της 911 Turbo S

Κάτω από τα δύο turbo του, ο μπόξερ εξακύλινδρος κρατά μια αμίμητη προφορά: βραχνό βουητό με ελαφρώς κουτσό ρυθμό, με το σφύριγμα της υπερπλήρωσης να αναμειγνύεται υπό φορτίο. Στις εργοστασιακές 991.1 και 991.2, αυτή η προφορά μένει κλεισμένη, και η Turbo S αποδίδει τις επιταχύνσεις της μέσα σε μια σχεδόν ανησυχητική ηρεμία.

Με ανοιχτές βαλβίδες, η εξάτμιση Rog φέρνει τον μπόξερ εξακύλινδρο μέσα στην καμπίνα: δυναμική εκκίνηση, επιταχύνσεις όπου επιτέλους ακούτε το ανέβασμα του κινητήρα, πιο εκφραστικό κόψιμο του γκαζιού. Με κλειστές βαλβίδες, η 911 Turbo S ξαναβρίσκει τον ρόλο της ως ήσυχο grand tourer, έτοιμο να καταπιεί μεγάλες αποστάσεις.

Ανοιχτές και κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων στο σιγαστήρα Rog
Ανοιχτές βαλβίδες, κλειστές βαλβίδες: η διαδρομή των καυσαερίων μέσα στον σιγαστήρα.

Από την παραγγελία στην τοποθέτηση

  1. Διαμόρφωση

    Επιλέγετε την εξάτμισή σας και δηλώνετε το VIN σας, από το πεδίο (E) της άδειας κυκλοφορίας.

  2. Έλεγχος

    Ελέγχουμε τη συμβατότητα με το VIN σας πριν ξεκινήσει η κατασκευή.

  3. Κατασκευή

    Η εξάτμισή σας κατασκευάζεται κατά παραγγελία, για το αυτοκίνητό σας.

  4. Παράδοση

    Δωρεάν, ασφαλισμένη μέχρι την πόρτα σας, με παρακολούθηση από τη στιγμή της αποστολής.

  5. Τοποθέτηση

    Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο: σφιγκτήρες και φλάντζες, περίπου δύο ώρες σε ανυψωτικό.

20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή

Εγγύηση
3 χρόνια, σε εξαρτήματα και κατασκευή, από την ημερομηνία αγοράς
Πληρωμή
Κάρτα, PayPal ή τραπεζική μεταφορά
Τοποθέτηση
Από το συνεργείο της επιλογής σας

Και η εγγύηση του κατασκευαστή για την Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας; Στην Ευρώπη, ένας κατασκευαστής δεν μπορεί να αρνηθεί την εγγύησή του μόνο επειδή έχει τοποθετηθεί εξάρτημα άλλης μάρκας: πρέπει να αποδείξει ότι η βλάβη οφείλεται σε αυτό το εξάρτημα. Το άρθρο μας για την εγγύηση του κατασκευαστή.

Οι προτάσεις μας για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2

  • Καθημερινή χρήση

    2.890 €

    • Ανοξείδωτο ατσάλι
    • Μόνο cat-back
    • Τηλεχειριστήριο Rog

    Η Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας παραμένει εύκολη στην καθημερινή χρήση, η εργοστασιακή επεξεργασία των καυσαερίων διατηρείται και ανοίγετε τις βαλβίδες όποτε το αποφασίσετε εσείς.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Δρόμος και απόλαυση

    5.000 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe 200 κυψελών
    • Χαρτογράφηση

    Περισσότερος ήχος, καλύτερη αναπνοή, και ένα αυτοκίνητο που μπορεί ακόμη να παρουσιαστεί στο ΚΤΕΟ.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

  • Πίστα

    4.680 €

    • Τιτάνιο
    • Downpipe χωρίς καταλύτη
    • Stage 2

    Η πιο ακραία διαμόρφωση, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα.

    Δείτε αυτή τη διαμόρφωση

Κι αν ακόμη διστάζετε, είναι φυσικό: γράψτε μας, απαντάμε γραπτώς, στη γλώσσα σας, μέσα σε 24 ώρες.

Διαμόρφωση του συστήματός μου για Porsche 911 Turbo S type 991.1 Διαμόρφωση του συστήματός μου για Porsche 911 Turbo S type 991.2

Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2: οι ερωτήσεις σας

Πόση ισχύ προσθέτει μια εξάτμιση σε Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Εργοστασιακά, η Porsche 911 Turbo S type 991.1 αποδίδει 560 ίππους· η Porsche 911 Turbo S type 991.2 αποδίδει 580 ίππους. Μια εξάτμιση από μόνη της αλλάζει κυρίως τον ήχο, την αναπνοή και το βάρος· η ισχύς κερδίζεται με χαρτογράφηση. Οι τιμές Stage 2 που έχουν δημοσιευτεί για κάθε μοντέλο εμφανίζονται στον πίνακα με τους αριθμούς.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο: ποιο υλικό να επιλέξετε για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2, η εξάτμιση Rog κοστίζει 2.890 € σε ανοξείδωτο ατσάλι και 3.890 € σε τιτάνιο. Το ανοξείδωτο ατσάλι 304 είναι ανθεκτικό, με στρογγυλό ήχο, και η πιο δημοφιλής επιλογή· το τιτάνιο είναι περίπου 40 % ελαφρύτερο για τον ίδιο σχεδιασμό, με πιο μεταλλικό ήχο στις υψηλές στροφές.

Χρειάζεται αλλαγή καταλύτη σε Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Όχι. Στην Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2, οι βαλβίδες βρίσκονται στο cat-back, και αυτό μόνο του μεταμορφώνει ήδη τον ήχο. Η αντικατάσταση του downpipe είναι μια επιλογή για να πάτε πιο μακριά: με σπορ καταλύτη 200 κυψελών για τον δρόμο, με 100 κυψελών ή χωρίς καταλύτη για πιο ακραία χρήση, μαζί με χαρτογράφηση για να αποδώσει ισχύ.

Περνά κανείς το ΚΤΕΟ με εξάτμιση Rog σε Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Με το cat-back μόνο ή με τον σπορ καταλύτη 200 κυψελών, η επεξεργασία καυσαερίων διατηρείται: παρουσιάστε το αυτοκίνητο με κλειστές βαλβίδες. Ο καταλύτης 100 κυψελών δίνει περισσότερο ήχο και ροή, και η αποδοχή του στο ΚΤΕΟ εξαρτάται από το όχημα και τους τοπικούς κανόνες· η έκδοση χωρίς καταλύτη προορίζεται για χρήση σε πίστα.

Πώς τοποθετείται η εξάτμιση Rog σε Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Χωρίς συγκόλληση ή κόψιμο, με σφιγκτήρες και φλάντζες. Υπολογίστε κατά μέσο όρο δύο ώρες για έναν εξοπλισμένο μηχανικό. Η εξάτμιση κατασκευάζεται για το VIN σας, κάτι που εξασφαλίζει τη συμβατότητα πριν από την αποστολή.

Πόσο κοστίζει και σε πόσο χρόνο παραδίδεται μια εξάτμιση Rog για Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2;

Από 2.890 € έως 5.000 € ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπολογίστε 20 εργάσιμες ημέρες από την επιβεβαίωση της παραγγελίας σας έως την παραλαβή. Δωρεάν αποστολή και εγγύηση 3 ετών.

Έχετε απορία για τη διαμόρφωσή σας; Γράψτε μας.

Ανοξείδωτο ατσάλι ή τιτάνιο, σκέτο cat-back ή πλήρης εξάτμιση: η σωστή επιλογή εξαρτάται από τη χρήση σας και από την Porsche 911 Turbo S type 991.1 ή 911 Turbo S type 991.2 σας. Αφιερώνουμε χρόνο για να το συζητήσουμε πριν παραγγείλετε, με απάντηση μέσα σε 24 ώρες. Δεν σας πιέζουμε να αγοράσετε: σας βοηθάμε να επιλέξετε, ακόμη και κάτι φθηνότερο αν αυτό ταιριάζει στη χρήση σας. Γράψτε μας: απαντάμε γραπτώς, στα ελληνικά.

contact@rogmotorsport.com

Η RogMotorsport είναι γαλλική μάρκα που στηρίζεται σε μια πεποίθηση: σε μια εξάτμιση, η υποστήριξη μετράει όσο και το προϊόν. Πάνω από 500 εξατμίσεις τοποθετημένες και βαθμολογία 4,9 στα 5.

Διαβάστε επίσης

Διαβάστε στη συνέχεια