Bentley Continental GT W12: doce cilindros para escuchar, la guía de la línea de escape
Tanto si pertenece a la primera serie, de 2004 a 2010, como a la segunda generación, de 2011 a 2013, el Continental GT W12 se basa en el mismo principio: un doce cilindros biturbo de 6,0 litros al servicio del gran turismo. Y con el mismo defecto: un escape de origen que lo filtra hasta volverlo casi inaudible. El escape ROG con válvulas equipa a ambos; las páginas siguientes te ayudan a componerlo.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Bentley Continental GT W12
Desde 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Bentley Continental GT W12 (2004-2010); Bentley Continental GT W12 (2011-2013)
- Motor
- Bentley Continental GT W12 (2004-2010): 560 CV; Bentley Continental GT W12 (2011-2013): 575 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT V8 4.0, Bentley Continental GT W12 6.0.
El W12 biturbo de 6,0 litros: el motor de los dos Continental GT
El W12 del Continental GT une dos bloques VR6 de ángulo estrecho sobre un cigüeñal común, lo que aloja doce cilindros en un volumen muy compacto. Lo alimentan dos turbos. En el Continental de 2004 a 2010, desarrolla 560 CV y 650 Nm; la segunda generación, de 2011 a 2013, lo lleva a 575 CV y 700 Nm. En ambos casos, el empuje es continuo, sin cortes, sea cual sea la velocidad.
De una generación a otra, el motor conserva la misma arquitectura y la misma respiración, lo que permite que un único escape ROG sirva para los dos coches. Dos turbos y un escape de origen pensado para el confort absoluto atenúan el W12 al extremo: se intuye su fuerza, pero no se oye su naturaleza. El escape ROG le devuelve su presencia cuando abres las válvulas y se la retira cuando las cierras, sin modificar el motor ni su gestión.
Cómo se compone el escape de tu Bentley Continental GT W12
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Bentley Continental GT W12, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Bentley Continental GT W12, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Bentley Continental GT W12
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Bentley Continental GT W12 (2004-2010)
Puissance
Couple
Bentley Continental GT W12 (2011-2013)
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Bentley Continental GT W12, y es lo que te recomendamos.
El W12 biturbo esconde una reserva importante: en Stage 2, se anuncian 656 CV para la primera generación y 693 CV para la segunda. Este trabajo sobre la sobrealimentación exige un preparador que conozca la plataforma y una mecánica impecable. El escape ROG no contribuye directamente: es su acompañamiento sonoro.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Bentley Continental GT W12, el escape cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 990 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Bentley Continental GT W12, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 120 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 120 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+800 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Bentley Continental GT W12.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Bentley Continental GT W12, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el W12 del Continental GT
Un doce cilindros no ruge como un V8. Su voz es más densa y más lisa, un retumbar amplio en el que las combustiones se funden unas con otras, con un punto metálico cuando aumenta la carga. Tras el escape de origen del Continental, solo queda un soplo apagado, hasta el punto de que muchos propietarios ignoran lo que su motor tiene que decir.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que el W12 se exprese: una puesta en marcha que se hace notar y después un retumbar sedoso que crece en cada recuperación y acompaña los adelantamientos en autopista. Con las válvulas cerradas, el Bentley recupera el ambiente algodonado que ha hecho su fama, para cruzar un país sin fatiga.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Bentley Continental GT W12 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Bentley Continental GT W12.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Bentley Continental GT W12
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Uso diario
3 990 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Bentley Continental GT W12 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
6 110 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
5 790 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Bentley Continental GT W12: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Bentley Continental GT W12?
De serie, el Bentley Continental GT W12 (2004-2010) desarrolla 560 CV; el Bentley Continental GT W12 (2011-2013) desarrolla 575 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Bentley Continental GT W12?
Para el Bentley Continental GT W12, el escape ROG cuesta 3.990 € en acero inoxidable y 4.990 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Bentley Continental GT W12?
No, en el Bentley Continental GT W12 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Bentley Continental GT W12?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Bentley Continental GT W12.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Bentley Continental GT W12?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Bentley Continental GT W12 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Bentley Continental GT W12?
De 3.990 € a 6.110 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Bentley Continental GT W12. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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