Ford Mustang EcoBoost S550: el Mustang de cuatro cilindros, la guía de la línea de escape
Antes y después de su restyling, el Mustang EcoBoost S550 conserva la silueta, la propulsión trasera y el temperamento juguetón de la saga, con un cuatro cilindros turbo de 2,3 litros: 317 CV de 2015 a 2017 y 290 CV de 2018 a 2022. Y sin embargo, el soplido del turbo y un escape de origen diseñado para el silencio lo ocultan. Un mismo escape Rog con válvulas equipa los dos periodos; esta guía te ayuda a ajustarlo según tu uso.
Tu escape con válvulas para Ford Mustang EcoBoost S550 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Ford Mustang S550 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Tu escape Rog para Ford Mustang EcoBoost S550
Desde 2.290 € en acero inoxidable, 3.040 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017); Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022). El mismo escape para Fastback y cabrio
- Motor
- Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017): 317 CV; Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022): 290 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Ford Mustang GT S550 V8 5.0, Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost.
El 2,3 litros EcoBoost: el cuatro cilindros turbo del Mustang S550
El EcoBoost del Mustang es un cuatro cilindros en línea de 2,3 litros de aluminio, con inyección directa y turbo de doble entrada. De 2015 a 2017 desarrolla 317 CV y 434 Nm; tras el restyling, de 2018 a 2022, anuncia 290 CV y 440 Nm, con un par igual de presente desde bajas vueltas. Suficiente para hacer trabajar el eje trasero con verdadera facilidad.
El motor y la carrocería cambian poco de un periodo a otro, lo que permite que un solo escape Rog sirva para ambos. En un cuatro cilindros turbo, la turbina ya absorbe parte de las pulsaciones, y el escape de origen termina el trabajo: el Mustang acelera fuerte pero su voz sigue siendo plana. El escape Rog ofrece al 2,3 litros un paso más libre, que hace aflorar su timbre ronco, sin tocar el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu Ford Mustang EcoBoost S550
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Ford Mustang EcoBoost S550, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Ford Mustang EcoBoost S550, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Ford Mustang EcoBoost S550
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017)
Potencia
Par
Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022)
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Ford Mustang EcoBoost S550, y es lo que te recomendamos.
En el primer periodo, el EcoBoost se anuncia con 357 CV y 546 Nm en Stage 2, un resultado que depende del estado del coche y del preparador. El par es el gran ganador de este tipo de preparación. El escape Rog, por su parte, no se atribuye ninguna ganancia y se encarga de dar al motor preparado una voz más franca.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Ford Mustang EcoBoost S550, el escape cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.290 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Ford Mustang EcoBoost S550, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+650 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+650 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+410 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Ford Mustang EcoBoost S550.
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Ford Mustang EcoBoost S550, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
La firma sonora Rog en el Mustang EcoBoost
Liberado, el EcoBoost ruge con un timbre ronco y granuloso, inesperado en un cuatro cilindros, al que se suma el soplido del turbo en carga. El escape de origen lo convierte en un ronroneo neutro, lejos de la imagen del Mustang y del temperamento real de su motor.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog da al Mustang una voz llena y agresiva, con recuperaciones que se oyen y deceleraciones salpicadas de petardeos. Con las válvulas cerradas, recupera un sonido sereno, para la ciudad y las etapas largas.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Ford Mustang EcoBoost S550 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Ford Mustang EcoBoost S550.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Ford Mustang EcoBoost S550
-
Uso diario
2.290 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Ford Mustang EcoBoost S550 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.690 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3.450 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
Ford Mustang EcoBoost S550: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Ford Mustang EcoBoost S550?
De serie, el Ford Mustang EcoBoost S550 (2015-2017) desarrolla 317 CV; el Ford Mustang EcoBoost S550 (2018-2022) desarrolla 290 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores Stage 2 publicados para la versión 2015-2017 figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Ford Mustang EcoBoost S550?
Para el Ford Mustang EcoBoost S550, el escape Rog cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Ford Mustang EcoBoost S550?
No, en el Ford Mustang EcoBoost S550 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Ford Mustang EcoBoost S550?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del Ford Mustang EcoBoost S550 está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Ford Mustang EcoBoost S550?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Ford Mustang EcoBoost S550 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Ford Mustang EcoBoost S550?
De 2.290 € a 3.690 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Ford Mustang EcoBoost S550. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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