Ford Mustang GT S550 V8: el Coyote en dos tiempos, la guía de la línea de escape
Icono estadounidense, el Mustang GT S550 se basa en un V8 atmosférico de 5,0 litros, el Coyote: 421 CV de 2015 a 2017 y luego 450 CV de 2018 a 2020. Ningún turbo viene a sostener ni a amortiguar el sonido, todo sale de los ocho cilindros, y el escape de origen absorbe lo esencial. Un mismo escape ROG con válvulas equipa los dos periodos; esta guía te ayuda a decidir el tuyo.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Ford Mustang GT S550 V8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Ford Mustang GT S550 V8 (2015-2017); Ford Mustang GT S550 V8 (2018-2020)
- Motor
- Ford Mustang GT S550 V8 (2015-2017): 421 CV; Ford Mustang GT S550 V8 (2018-2020): 450 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Ford Mustang EcoBoost S550 2.3, Ford Mustang GT S197 V8 5.0.
El V8 Coyote 5,0 litros: el atmosférico del Mustang GT S550
El Coyote es un V8 atmosférico de 5,0 litros con doble árbol de levas en cabeza por bancada y cuatro válvulas por cilindro, de concepción más moderna que los V8 estadounidenses tradicionales. De 2015 a 2017, rinde 421 CV y 530 Nm. La versión de 2018 a 2020 recibe una doble inyección, directa e indirecta, y pasa a 450 CV y 529 Nm, con un gusto todavía más marcado por las vueltas.
El motor evoluciona, pero la carrocería sigue siendo la del S550, de ahí un escape ROG común a los dos periodos. Sin turbo, todo lo que produce el Coyote llega directamente al escape, que se convierte en el único filtro entre el motor y tú. El escape ROG sustituye al de origen y te deja elegir entre la voz cruda del V8 y un funcionamiento sosegado, sin modificar el motor ni su cartografía.
Cómo se compone el escape de tu Ford Mustang GT S550 V8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Ford Mustang GT S550 V8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Ford Mustang GT S550 V8, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Ford Mustang GT S550 V8
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Ford Mustang GT S550 V8 (2015-2017)
Puissance
Couple
Ford Mustang GT S550 V8 (2018-2020)
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Ford Mustang GT S550 V8, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
En la versión de 2018 a 2020, el Coyote se anuncia con 480 CV y 570 Nm en Stage 2. Sin sobrealimentación que aprovechar, la ganancia es más modesta que en un motor turbo y pasa sobre todo por la cartografía. El escape ROG no reivindica ninguna parte de este resultado: es su complemento sonoro.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Ford Mustang GT S550 V8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Ford Mustang GT S550 V8, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 400 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 400 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+970 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Ford Mustang GT S550 V8.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Ford Mustang GT S550 V8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V8 del Mustang GT
El Coyote une dos caracteres: el latido grave e irregular del V8 de cigüeñal cruzado al ralentí, y una estirada casi europea, más metálica, en la zona alta. En el Mustang GT de origen, el escape conserva el esbozo, pero le recorta el relieve, sobre todo en la conducción de todos los días.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG hace vibrar el arranque, rugir los bajos regímenes y cantar al V8 a plena carga, con reducciones de marcha que retumban como un tambor. Con las válvulas cerradas, el Mustang GT vuelve a ser un gran turismo tratable, que no despierta a la calle en cada salida de madrugada.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Ford Mustang GT S550 V8? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Ford Mustang GT S550 V8
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Ford Mustang GT S550 V8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 390 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 960 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Ford Mustang GT S550 V8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Ford Mustang GT S550 V8?
De serie, el Ford Mustang GT S550 V8 (2015-2017) rinde 421 CV; el Ford Mustang GT S550 V8 (2018-2020) rinde 450 CV. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Ford Mustang GT S550 V8?
Para el Ford Mustang GT S550 V8, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Ford Mustang GT S550 V8?
No. En el Ford Mustang GT S550 V8, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los colectores es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Ford Mustang GT S550 V8?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Ford Mustang GT S550 V8?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Ford Mustang GT S550 V8?
De 2.490 € a 4.390 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Ford Mustang GT S550 V8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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