Escape con válvulas para Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2015-2017)
Configuración
Escape Ford Mustang GT S550 con válvulas (2015-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ford Mustang GT S550 en detalle.
Esta ficha se dirige al Mustang GT S550 de primera fase, de 2015 a 2017, y a su Coyote: un V8 atmosférico de 5,0 litros, doble árbol de levas en cabeza por bancada y cuatro válvulas por cilindro, para 421 CV y 530 Nm. La fase 2018-2020, que pasó a 450 CV con la doble inyección, tiene su propia ficha.
Sin turbo, nada filtra el sonido antes del escape: todo lo que produce el V8 llega a la línea, que se convierte en el único intermediario entre el motor y tú. De serie, la línea conserva el esbozo del latido grave e irregular del Coyote al ralentí, pero le recorta el relieve. Con las válvulas abiertas, la línea Rog hace vibrar el arranque, rugir los bajos regímenes, cantar el V8 a plena carga y redoblar las reducciones como un tambor. Con las válvulas cerradas, el GT vuelve a ser un gran turismo tratable, que no despierta a la calle al salir por la mañana.
Fabricado según tu VIN, el cat-back valvulado se monta con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas. En cuanto al control, se conserva el de serie si tu Mustang tiene válvulas de fábrica; si no, decide el mando a distancia Rog, con dos botones.
Aquí, la opción «Colector» hace honor a su nombre: en un V8 atmosférico, los colectores recogen los gases a la salida de los cilindros e integran el catalizador de serie. Su diseño cuenta de verdad, ya que longitudes y geometría influyen en el llenado a altas vueltas; con una reprogramación, la ganancia es real pero modesta, del orden de un 3 a 8 %. Con 200 celdas, se conserva la descontaminación; con 100 celdas o sin catalizador, no. Acero inoxidable 304 de sonido redondo, o titanio alrededor de un 40 % más ligero, cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Ford Mustang GT S550, primera fase, Fastback y cabrio |
| Motor | Coyote, V8 atmosférico 5,0 litros, 421 CV y 530 Nm |
| Años | 2015-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
¿Está incluido mi Mustang GT de 2018?
No, esta ficha cubre el S550 de 2015 a 2017. El GT de 2018 a 2020, cuyo Coyote pasa a 450 CV, tiene su propia ficha. En ambos casos, tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
¿Hay que reprogramar el Mustang GT para montar la línea?
No. El cat-back no toca ni el motor ni su cartografía. Sin sobrealimentación que aprovechar, la ganancia de una reprogramación es más modesta que en un motor turbo; tiene sentido sobre todo si sustituyes los colectores.
ITV: ¿qué hay que saber para un Mustang GT equipado?
Con las válvulas cerradas, el V8 se vuelve discreto y se mantiene cerca de su voz de serie: así es como se presenta. Con el cat-back solo o los colectores de 200 celdas, los catalizadores siguen trabajando. Con 100 celdas, la respuesta depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador está reservada al circuito.
¿Merecen la pena los colectores en el Coyote?
En este V8 atmosférico, sí, más que en un motor turbo: la longitud de los primarios influye en el llenado. Cuente con una ganancia modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación, y un sonido más rico. Sin reprogramación, lo que cambia es sobre todo el sonido.
¿En cuánto tiempo llega la línea?
La línea se fabrica bajo pedido para su Mustang: 20 días laborables de la validación a la recepción, portes gratuitos y seguimiento desde el envío. El montaje lleva unas dos horas en elevador.
¿El Mustang S550 cabrio recibe la misma línea que el Fastback?
Sí. El Fastback y el cabrio S550 reciben la misma línea Rog, como la línea deportiva original de Ford Performance. En el cabrio se añade un refuerzo del suelo bajo la carrocería: comprobamos el trazado según tu VIN antes de la fabricación.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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