Escape con válvulas para Ford Mustang GT S550 V8 5.0 (2018-2020)
Configuración
Escape Ford Mustang GT S550 V8 5.0 con válvulas (2018-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ford Mustang GT S550 V8 de 2018 a 2020 en detalle.
En la fase 2 del S550, Ford dotó al Coyote de una doble inyección, directa e indirecta. El V8 5,0 litros atmosférico pasa entonces a 450 CV y 529 Nm y gana un gusto aún más marcado por las vueltas. Esta ficha cubre el Mustang GT de 2018 a 2020; la fase 2015-2017 tiene la suya, igual que el S197 y los EcoBoost.
Al ralentí, el Coyote late grave e irregular como todo V8 de cigüeñal cruzado; a altas vueltas adopta un timbre más metálico, casi europeo. La línea de serie conserva el esbozo sin el relieve, sobre todo en la conducción de todos los días. Con el cat-back Rog valvulado y las válvulas abiertas, el arranque se oye hasta el final de la calle, los bajos regímenes retumban y la plena carga canta; con las válvulas cerradas, el GT ya no molesta a nadie.
Fabricada según tu VIN y verificada antes de la producción, la línea se monta con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, con el control de serie conservado cuando el Mustang tiene válvulas de fábrica y un mando a distancia Rog de dos botones en caso contrario.
Bajo la opción «Colector», lo que se vende son realmente los colectores del V8, con el catalizador integrado. Combinados con una reprogramación, permiten alcanzar los 480 CV y 570 Nm publicados en Stage 2 para esta fase, una ganancia modesta pero real, acorde con lo que se espera de un atmosférico; sin reprogramación, lo que mejora es el sonido. El GT conserva su sistema anticontaminación con 200 celdas, con 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 da un sonido redondo, y el titanio quita alrededor de un 40 % del peso y se declina en cepillado, dorado o violeta en las cuatro salidas redondas.
Características del escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Ford Mustang GT, generación S550, fase 2, Fastback y cabrio |
| Motor | Coyote, V8 5,0 litros atmosférico de doble inyección, 450 CV y 529 Nm |
| Años | 2018-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ford Mustang GT S550 V8 5.0.
¿La línea del Mustang GT S550 V8 de 2018 va en un GT de 2016?
No, el GT de 2015 a 2017, de 421 CV, tiene su propia ficha. Esta se dirige a la fase 2 de 2018 a 2020; si su Mustang está a caballo entre las dos, el VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
¿El Coyote 5.0 de doble inyección debe reprogramarse con la línea?
No para el cat-back, que funciona con la cartografía de fábrica. Con los colectores, una reprogramación lleva el V8 de 450 a 480 CV y de 529 a 570 Nm según los valores publicados: una ganancia real, acorde con un atmosférico.
Mustang GT S550 V8 de 2018 a 2020: ¿cómo presentarlo en la ITV?
Con las válvulas cerradas, para que el Coyote vuelva a acercarse a su voz de fábrica, y con colectores de serie o de 200 celdas que mantienen los catalizadores activos. El de 100 celdas depende del vehículo y de la normativa del país; la versión sin catalizador sigue siendo una configuración de circuito.
¿Acero inoxidable o titanio para el Mustang GT S550 V8 fase 2?
El acero inoxidable 304 acompaña bien el grave del V8 y aguanta la sal del invierno. El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, subraya el estirón metálico del Coyote en la zona alta y se tiñe en cepillado, dorado o violeta.
¿El Mustang S550 cabrio recibe la misma línea que el Fastback?
Sí. El Fastback y el cabrio S550 reciben la misma línea Rog, como la línea deportiva original de Ford Performance. En el cabrio se añade un refuerzo del suelo bajo la carrocería: comprobamos el trazado según tu VIN antes de la fabricación.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Ford Mustang GT S550 V8 5.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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