Porsche Cayenne PO536: la guía completa de la línea de escape
El Cayenne PO536 es el SUV de referencia de los conductores exigentes: chasis afilado y motores turbo elásticos y potentes. Acústicamente, está ausente. Nuestros clientes de Cayenne quieren lo mismo que en nuestros otros SUV: el colegio en silencio, los puertos de montaña con música. Aquí encontrarás todo lo que importa antes de configurar el escape de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo: catalizador, material, válvulas, colas de escape e ITV francesa.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo (2019-2024)
- Motor
- 340 a 353 CV · 450 a 500 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche Cayenne 955 / 957.
El motor turbo de tu Porsche: prestaciones para el día a día, la voz como opción
El motor turbo de tu Cayenne PO536 está calibrado para la polivalencia: par omnipresente, elasticidad y discreción. Lo consigue, hasta el punto de que el coche está acústicamente ausente. Y un Porsche, incluso familiar, lleva una herencia sonora que la línea de origen no transmite en absoluto.
El escape ROG restablece el vínculo: tonalidad grave y musculosa bajo carga, petardeos nítidos al levantar el pie con las válvulas abiertas, y el silencio de origen preservado por completo con las válvulas cerradas. El Porsche de diario recupera su parte de Zuffenhausen.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 353 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Con total transparencia: el escape por sí solo mejora sobre todo la respiración y el sonido. Las ganancias significativas llegan con el Stage 2, escape más reprogramación en un centro especializado, y los bloques turbo de Porsche las asimilan con serenidad: son mecánicas probadas y documentadas.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+910 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+910 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+630 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en tu Porsche
Nuestro escape aporta una tonalidad grave y musculosa, rotunda bajo carga, con petardeos nítidos al levantar el pie con las válvulas abiertas. El objetivo: un sonido que realce el coche, controlado, digno del emblema, y que vuelve a ser totalmente discreto con las válvulas cerradas para el día a día en familia.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería viene de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo
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Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5 050 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4 770 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo tiene su historia y su uso: si ninguno de estos perfiles encaja contigo, hablemos.
Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo con una línea de escape?
De serie, el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo rinde de 340 a 353 CV y de 450 a 500 Nm según la versión. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 353 CV alcanzan 502 CV y 685,0 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo?
Para el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Pasa el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica según el VIN de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo?
De 3.390 € a 5.050 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Cayenne E3 9YA V6 turbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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