BMW X5 M50i G05: el atleta con V8 biturbo, la guía de la línea de escape
El X5 M50i G05 aloja un V8 4,4 biturbo de 530 CV y 750 Nm en un gran SUV familiar, y el resultado tiene algo de atleta disfrazado de viajero. Su escape de origen, sin embargo, se guarda lo esencial de lo que este V8 tiene que decir, hasta el punto de hacerlo pasar por un simple seis cilindros. Esta guía te explica, opción por opción, cómo configurar el escape ROG que le devolverá su voz.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW X5 M50i G05
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
- Motor
- 530 CV · 750 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW X5 40i B58 G05 3.0T, BMW M5 F10 4.4TT, BMW M550i N63 G30 4.4TT, BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT.
El V8 4,4 biturbo del X5 M50i: los turbos alojados en el hueco de la V
El M50i recibe un V8 de 4,4 litros cuyos dos turbos están alojados entre las bancadas de cilindros, en el hueco de la V. Esta arquitectura acorta el recorrido de los gases hacia las turbinas y favorece una respuesta rápida al acelerador. Aquí rinde 530 CV y 750 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por la tracción xDrive, lo suficiente para mover este gran SUV con una facilidad desconcertante.
La otra cara de esta arquitectura: los turbos situados en el centro del motor y un escape de origen muy compartimentado ahogan el rugido propio del V8. El escape con válvulas ROG se monta en su lugar sin intervenir en el motor ni en la centralita. Con las válvulas abiertas, recuperas la profundidad de un ocho cilindros, y con las válvulas cerradas conservas la calma que se espera de un SUV de alta gama en los trayectos largos.
Cómo se compone el escape de tu BMW X5 M50i G05
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW X5 M50i G05, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW X5 M50i G05, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu BMW X5 M50i G05
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu BMW X5 M50i G05, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Con dos turbos y una gran cilindrada, este V8 dispone de un margen importante, que la reprogramación Stage 2 aprovecha aumentando la presión de sobrealimentación, con downpipes adaptados. Este tipo de preparación debe confiarse a un especialista y depende del estado de la mecánica; el escape ROG es su base natural.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW X5 M50i G05, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW X5 M50i G05, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 020 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 020 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+700 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW X5 M50i G05.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW X5 M50i G05, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el V8 biturbo del X5 M50i
Un V8 de cigüeñal cruzado tiene una voz reconocible entre todas: un rugido irregular al ralentí, y después una subida plena y profunda. En el X5 M50i, los turbos redondean este timbre, y el escape de origen lo reduce a un soplido grave apenas perceptible en el habitáculo.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja rugir al V8 en cada arranque y ganar amplitud en cada aceleración, con reducciones de marcha mucho más presentes. Con las válvulas cerradas, el X5 vuelve a ser un SUV familiar sereno, capaz de encadenar kilómetros sin que nada perturbe la conversación a bordo.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu BMW X5 M50i G05 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería viene de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW X5 M50i G05
-
Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW X5 M50i G05 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5 160 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4 840 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada BMW X5 M50i G05 tiene su historia y su uso: si ninguno de estos perfiles encaja contigo, hablemos.
BMW X5 M50i G05: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el BMW X5 M50i G05 con una línea de escape?
De serie, el BMW X5 M50i G05 rinde 530 CV y 750 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 700 CV y 980 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW X5 M50i G05?
Para el BMW X5 M50i G05, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW X5 M50i G05?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del BMW X5 M50i G05. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Pasa el BMW X5 M50i G05 la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el BMW X5 M50i G05 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW X5 M50i G05?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica según el VIN de tu BMW X5 M50i G05.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el BMW X5 M50i G05?
De 3.390 € a 5.160 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW X5 M50i G05. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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