Escape con válvulas para BMW X5 M50i G05 4.4TT (2019-2022)
Configuración
Escape BMW X5 M50i G05 4.4TT con válvulas (2019-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X5 M50i G05 en detalle.
El X5 M50i G05 es un atleta disfrazado de viajero: un V8 de 4,4 litros con sus dos turbos alojados en el interior de la V, 530 CV y 750 Nm transmitidos a las cuatro ruedas por xDrive, en un gran SUV familiar. Cubierto de 2019 a 2022, convive con el X5 40i de seis cilindros; el X5 M60i con restyling y el X5 M F95 tienen sus propias fichas.
Es la otra cara de la arquitectura de turbos centrales: un V8 de cigüeñal cruzado cuyo rugido irregular redondean las turbinas y que después una línea de serie muy compartimentada reduce a un soplido grave, hasta el punto de hacerlo pasar por un simple seis cilindros. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back deja rugir el V8 en cada arranque y ganar amplitud al acelerar, con reducciones mucho más presentes; con las válvulas cerradas, el SUV vuelve a estar sereno, sin nada que perturbe la conversación a bordo.
Para el montaje, nada de soplete: abrazaderas, juntas y unas dos horas bajo este gran SUV, con una línea curvada según tu VIN y válvulas gestionadas por el control de serie o el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende la parte delantera que sigue a los turbos del V8; con la gestión de fábrica, actúa sobre el sonido y la masa, y la potencia llega con una reprogramación. Una parte delantera con catalizador de 200 celdas mantiene a este V8 familiar en condiciones de descontaminar; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 cuida la profundidad del rugido; el titanio aligera la zaga.
Características del escape para BMW X5 M50i G05 4.4TT.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X5 M50i G05, xDrive |
| Motor | V8 4,4 litros biturbo, turbos en el hueco de la V, 530 CV y 750 Nm |
| Años | 2019-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X5 M50i G05 4.4TT.
¿Pueden el X6 M50i o el X5 M60i recibir la línea del X5 M50i?
No están incluidos en esta línea; el X5 M60i con restyling tiene su propia ficha, y para un X6 M50i G06, consulta la suya.
¿Qué potencia alcanza un X5 M50i en Stage 2?
La ficha publica 700 CV y 980 Nm, con parte delantera y reprogramación confiadas a un especialista; el cat-back solo se conforma con la cartografía de serie.
Un X5 M50i preparado tiene que pasar la ITV: ¿qué hacer?
Volver a cerrar las válvulas, para un V8 tan discreto como de serie, y conservar una parte delantera que depure los gases, de fábrica o de 200 celdas; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Por qué el V8 del X5 M50i parece un seis cilindros de serie?
Porque sus turbos en el hueco de la V redondean el timbre y la línea de serie lo reduce todavía más; nuestro cat-back deja volver el rugido del V8 con las válvulas abiertas.
¿Sigue siendo cómodo en los viajes largos un gran SUV V8 equipado?
Sí: con las válvulas cerradas, el silenciador de crucero trabaja y el X5 conserva la calma; el V8 solo se revela cuando lo pides.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X5 M50i G05 4.4TT: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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