Porsche Macan GTS, Turbo y S: tres V6 biturbo, la guía de la línea de escape
Esta guía reúne tres Macan con V6 biturbo: el Macan Turbo 95B.1 de 2014 a 2017 con su 3,6 litros de 400 CV, el Macan GTS 95B.1 de 2016 a 2018 con su 3,0 litros de 360 CV, y el Macan S 95B.3 del año 2022 con su 2,9 litros de 380 CV. Tres motores, un mismo SUV compacto y un escape de origen uniformemente discreto. Un único escape ROG con válvulas los equipa: así se configura.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Desde 2.490 € en acero inoxidable, según el modelo
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo (2016-2018); Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo (2022); Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo (2014-2017)
- Motor
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 360 CV; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 380 CV; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 400 CV
- Precios
- Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo: 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio; Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo: 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio; Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo, Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo.
Tres V6 biturbo para el Macan: 3,6, 3,0 y 2,9 litros
El Macan Turbo 95B.1 abre la serie con un V6 biturbo de 3,6 litros, 400 CV y 550 Nm. El Macan GTS 95B.1 recibe un V6 biturbo de 3,0 litros llevado a 360 CV y 500 Nm, más vivo que potente. El Macan S 95B.3 adopta el EA839, un V6 de 2,9 litros cuyos dos turbos se alojan en la V: 380 CV y 520 Nm. Los tres ofrecen un par abundante desde muy pronto.
Pese a sus motores diferentes, el Macan conserva la misma base de una fase a otra, lo que permite que un único escape ROG sirva para estas tres versiones. En un V6 biturbo, las turbinas ya filtran parte del sonido, y el escape de origen se encarga del resto. El escape ROG, más ligero, deja salir el timbre ronco del V6 con las válvulas abiertas y lo hace olvidar con las válvulas cerradas, sin tocar el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo
Puissance
Couple
Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo
Puissance
Couple
Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
Los tres V6 no reaccionan igual a la reprogramación. En Stage 2, el Macan GTS se anuncia con 410 CV, el Macan Turbo con 473 CV y el Macan S 95B.3 con 558 CV, ya que el EA839, más reciente, dispone del mayor margen. El resultado depende de cada coche y del preparador; el escape ROG no se atribuye ninguna parte.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
El titanio añade 500 € al precio del escape en acero inoxidable.
Acero inoxidable 304
Referencia
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
+500 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 290 €
8/10Carretera e ITV francesa
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 290 €
9/10ITV francesa no garantizada
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
+880 €
10/10Solo circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Un catalizador deportivo puede encenderlo: la sonda situada después del catalizador mide menos postratamiento que de origen. No es una avería. Una reprogramación ajusta la sonda y una pasada por la máquina de diagnosis borra el fallo. Sin catalizador, el testigo se enciende casi siempre si no hay reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.
Mando a distancia ROG
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en los V6 biturbo del Macan
El V6 biturbo del Macan tiene una voz grave y algo rugosa, más gruesa de lo que cabe esperar de un seis cilindros, que se endurece claramente al acelerar. El 3,6 litros del Turbo ruge más grave; el EA839 del Macan S suena más apretado. El escape de origen ofrece una versión educada, coherente con un SUV familiar pero muy por debajo de la vocación deportiva de estos modelos.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, tu Macan gana un arranque sonoro, una nota ronca y llena en cada recuperación y reducciones bien marcadas. Con las válvulas cerradas, vuelve a ser un SUV compacto discreto, para la ciudad, el colegio y los viajes largos.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis en Europa, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 280 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV francesa.
Ver esta configuración -
Circuito
3 870 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía dudas, es normal: precisamente para eso atendemos el teléfono.
Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
De serie, el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo desarrolla 360 CV; el Porsche Macan S 95B.3 V6 biturbo desarrolla 380 CV; el Porsche Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo desarrolla 400 CV. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
El escape ROG cuesta desde 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio, según el modelo. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
No. En el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir la downpipe es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas ya no garantiza pasar la inspección y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo?
De 2.490 € a 5.160 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo o Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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