Escape con válvulas para Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Configuración
Escape Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo con válvulas (2022-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Macan S 95B.3 en detalle.
En la fase 95B.3, el Macan S adopta el EA839, un V6 de 2,9 litros cuyos dos turbos se alojan en el hueco de la V: 380 CV y 520 Nm, con un par abundante muy pronto. Nuestra ficha se dirige al Macan S 95B.3 de 2022 a 2026; su VIN nos permite verificar la compatibilidad antes de la fabricación. El Macan S 95B.2 con V6 3,0 litros tiene su propia ficha.
El EA839 suena más compacto que los antiguos V6 del Macan, con una voz grave y algo áspera que se endurece al acelerar. Las turbinas filtran una parte, la línea de serie pule el resto. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog ofrece una nota ronca y plena en cada recuperación; con las válvulas cerradas, el Macan S vuelve a ser un SUV compacto discreto, para la ciudad, el colegio y las etapas largas.
La opción «Colector» de esta ficha corresponde al downpipe con catalizador del EA839. En este biturbo solo aporta potencia con una reprogramación; si no, el beneficio es sonoro; su versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación del Macan.
El montaje se hace sin cortes, en unas dos horas, con abrazaderas y juntas. Las válvulas de fábrica del Macan S conservan sus modos; si no las hay, las controla el mando a distancia Rog. El acero inoxidable 304 apuesta por la robustez y el titanio por la ligereza, aproximadamente un 40 % menos con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta; las colas se ofrecen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Macan S, tipo 95B.3 |
| Motor | EA839, V6 2,9 litros biturbo, 380 CV y 520 Nm |
| Años | 2022-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
Mi Macan S 95B.3 es de 2023: ¿es posible la línea?
Sí: la ficha cubre el Macan S 95B.3 de 2022 a 2026. Envíenos el VIN y la compatibilidad se verifica antes de lanzar la fabricación.
Downpipe y cartografía en el EA839 del Macan S: ¿qué valores?
La cartografía es imprescindible para sacar potencia del downpipe. Nuestras fuentes publican para esta versión valores Stage 2 que no coinciden; preferimos no citar ninguno antes que una cifra dudosa.
Mi Macan S 95B.3 lleva una línea Rog: ¿qué presentar en la ITV?
Válvulas cerradas, y parte delantera de serie o downpipe de 200 celdas: se preservan el sistema anticontaminación y el sonido de serie. Con un downpipe de 100 celdas, la aceptación dependerá del vehículo y de las normas de su país; el Macan S sin catalizador, por su parte, corresponde a un uso reservado al circuito.
¿Vale la pena el titanio en un Macan S de uso diario?
Aligera la línea alrededor de un 40 % con el mismo diseño y suena más metálico a altas vueltas. Para un SUV que circula haga el tiempo que haga, el acero inoxidable 304 es igual de duradero, con un sonido más lleno.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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