Escape y downpipe BMW S55 (M3 F80, M4 F82 / F83, M2 Competition)
Escapes con válvulas y downpipes para el seis cilindros biturbo S55 de los BMW M3 F80, M4 F82 / F83 y M2 Competition F87. Fabricados por encargo según tu VIN, con envío gratis.
Ningún modelo coincide.
BMW S55
El S55 en resumen.
El S55 es el seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros de BMW M, estrenado en 2014 en el M3 F80 y el M4 F82, y adoptado en 2018 por el M2 Competition F87. Cubica 2.979 cm³ y combina dos turbos de entrada simple, uno para cada grupo de tres cilindros, con un bloque cerrado (closed deck) pensado para soportar presiones elevadas. Es el primer seis cilindros turbo de los M3 y M4, y un motor que acepta muy bien la preparación.
BMW lo anuncia con 431 CV y 550 Nm en los M3 y M4 F80 / F82 / F83, 450 CV con el paquete Competition, y con 410 CV y 550 Nm en el M2 Competition. Con downpipe y reprogramación, nuestras fichas M3 / M4 F80 y M2 Competition indican un Stage 2 de 530 CV y 720 Nm.
Modelos cubiertos.
Rog fabrica un escape para cada una de estas versiones del S55:
- M3 y M4: M3 / M4 F80 / F82 / F83, berlina, coupé y cabrio, Competition incluido.
- M2: M2 Competition F87.
Cada modelo tiene además su propia página, con todas sus opciones: el M3 / M4 F80 y el M2 F87. El M2 de 2016 a 2018 lleva el N55: consulta nuestra página BMW N55. Los M3 y M4 posteriores llevan el S58: consulta nuestra página BMW S58.
El sonido del S55.
El S55 tiene una voz metálica y rabiosa, más cruda que la de sus sucesores, pero el escape de serie se queda con lo esencial, y BMW completa su sonido en el habitáculo a través de los altavoces. Con las válvulas cerradas, un escape Rog se mantiene cerca del original y el habitáculo sigue en calma en autopista. Con las válvulas abiertas, el seis cilindros recupera toda su mordiente, desde el grave a bajas vueltas hasta el corte.
Lo que cambia el escape Rog.
Un escape cat-back con válvulas que configuras pieza a pieza:
- Tres diseños: Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe, la más elaborada de nuestras líneas. Standard conserva el carácter crudo del biturbo; Equal Length da la misma longitud a cada tubo, los pulsos se sincronizan y la nota sube, más regular y menos áspera; el Z-pipe la lleva hacia un agudo exótico a altas revoluciones.
- Dos materiales: acero inoxidable 304, o titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, en acabado cepillado, oro o violeta.
- El carácter del sonido: tubo recto, o resonador para una voz más redonda y algo más suave, igual de deportiva.
- Las válvulas: el escape aprovecha tus válvulas de origen o llega con el sistema de válvulas Rog y su mando a distancia.
Lo que cambia la downpipe.
En el S55, la downpipe es la parte que sigue a los turbos y lleva los catalizadores de serie. Es la pieza que más frena los gases: sustituirla hace el motor más presente y los turbos más audibles, y es la que abre la puerta a ganar potencia, junto con una reprogramación. Sin reprogramación, aporta sonido y menos peso, no caballos.
Rog la ofrece en tres versiones: catalizador deportivo de 200 celdas, catalizador deportivo de 100 celdas o sin catalizador. El de 200 celdas mantiene el control de emisiones; el de 100 celdas y la versión sin catalizador, no. Puedes pedirla con el escape, en la configuración de tu ficha, o sola cuando aparece en la lista de esta página.
Fabricado para tu coche.
Cada escape y cada downpipe Rog se fabrica por encargo según el VIN de tu coche, que confirma el motor y la compatibilidad antes de la fabricación. Cuenta con 20 días laborables desde la validación hasta la entrega, con envío gratis y 3 años de garantía en piezas y fabricación. El montaje se hace en el taller que elijas. Llevamos más de 15 años produciendo.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía BMW M3 y M4 F80 y nuestra guía BMW M2 Competition.
Preguntas frecuentes.
¿Qué coches llevan el motor S55?
Los BMW M3 F80, M4 F82 y F83, Competition incluido, y el M2 Competition F87. El M2 de 2016 a 2018 lleva el N55. Tu VIN, indicado en el pedido, confirma el motor.
Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe: ¿cuál elegir para el S55?
Standard para un sonido crudo y lleno. Equal Length para un seis cilindros más agudo y más regular: es la opción que más cambia el carácter del coche. Equal Length + Z-pipe para la nota más alta y más exótica.
¿Hay que reprogramar un S55 después de montar un escape o una downpipe?
No con el cat-back solo: el S55 conserva su centralita de origen. Con la downpipe se recomienda reprogramar: es lo que libera la potencia y evita que un catalizador deportivo encienda el testigo de motor.
Catalizador de 200 celdas, de 100 celdas o sin catalizador: ¿cuál elegir?
El de 200 celdas mantiene el control de emisiones y ya da un sonido más presente. El de 100 celdas deja pasar los gases con más libertad. La versión sin catalizador es la más libre y la más sonora de las tres.
¿Válvulas de origen o mando a distancia Rog?
Con tus válvulas de origen, son los modos de conducción del BMW los que las abren y las cierran, como hasta ahora. Con el sistema Rog, el mando a distancia las abre o las cierra con un botón, sea cual sea el modo seleccionado.
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