Configuración
Escape BMW M2 G87 (2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado en el taller.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape BMW M2 G87 en detalle.
El M2 G87 es el último BMW M compacto de propulsión que se ofrece con cambio manual. Bajo su capó, el S58 del M3, rebajado a 460 CV y 550 Nm, con su cigüeñal forjado y sus dos turbos. Esta ficha se dirige al año modelo 2023; el M2 Competition F87 y el M3 G80 tienen sus propias fichas, y tu VIN sirve para confirmar la línea antes de la fabricación.
Todas las pruebas lo han señalado: al oído, el G87 decepciona. Su línea de serie de 22,3 kg, diseñada para las normas Euro 6d con filtro de partículas y un silenciador macizo, lo vuelve más discreto al arrancar que un compacto diésel. Este cat-back con válvulas, también llamado valvulado, le devuelve una presencia real, y eres tú quien elige el timbre: Standard para el biturbo en bruto y sin resonador, Equal Length para una nota más aguda y regular, Equal Length + Z-pipe para un registro exótico muy alto.
Con las válvulas cerradas, el M2 se mantiene cerca de su sonido de fábrica; abiertas, se expresa plenamente. Montaje sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; control mediante el mando de serie o el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
La opción «Colector» de la ficha vende el downpipe del S58, que lleva el catalizador; sin una cartografía adaptada, solo da voz y algo de ligereza. En un M2 que rueda por carretera abierta, el de 200 celdas conserva el tratamiento de gases que exige la Euro 6d; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Queda decidir entre un acero inoxidable 304 lleno y redondo y un titanio aproximadamente un 40 % más ligero, cepillado, cromado, dorado o violeta, que aligera la zaga de un compacto ya muy afilado.
Características del escape para BMW M2 G87.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN, montaje sin soldadura |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, seis cilindros en línea 3,0 litros biturbo, 460 CV y 550 Nm |
| Años | 2023 |
| Diseño | Standard, Equal Length o Equal Length + Z-pipe |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, cromado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M2 G87.
¿Puede un M2 G87 de 480 CV, más reciente, recibir esta línea?
La ficha está establecida para el año modelo 2023 con 460 CV; para un G87 más reciente, sobre todo la versión de 480 CV, envía el VIN antes de hacer el pedido y el taller comprueba la compatibilidad antes de fabricar.
¿Por qué gana tanto el M2 G87 en Stage 2?
Porque su S58 está voluntariamente desinflado respecto al M3: con downpipe y reprogramación en un centro autorizado, los valores publicados para el G87 alcanzan 700 CV y 900 Nm, mientras que el cat-back solo no exige ningún retoque de la centralita.
¿Puede un M2 G87 preparado pasar la ITV con tranquilidad?
Llega discreto, con las válvulas cerradas y una voz cercana a la de serie, con un catalizador conservado detrás del cat-back solo o del downpipe de 200 celdas; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lejos de las estaciones de ITV.
¿Qué diseño da el mejor sonido al M2 G87?
Standard si te gusta el grano rugoso del biturbo; Equal Length para una nota más alta y regular, que cambia la identidad del coche; Equal Length + Z-pipe para el registro más agudo y más exótico.
¿El titanio aligera de forma notable la zaga del G87?
Sí: frente a una línea de serie anunciada con 22,3 kg en la ficha, nuestro cat-back de titanio pesa aproximadamente un 40 % menos que el mismo diseño en acero inoxidable, una ganancia apreciable sobre el eje trasero de un propulsión tan vivo.
En detalle
¿Dudas sobre tu configuración?
Consúltalo con nuestro taller antes de pedir. Conocemos tu vehículo.
Vídeo de presentación ROG: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER ROG
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Tus vídeos y fotos
Las líneas ROG instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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