Escape con válvulas para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Configuración
Escape Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 con válvulas (2007-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 en detalle.
El 8C Competizione figura entre los Alfa Romeo modernos más raros y deseables: 500 unidades del coupé, un V8 de 4,7 litros de origen Ferrari-Maserati con 450 CV y 470 Nm, y un sonido clasificado unánimemente entre los más bellos jamás grabados. En un coche de este estatus, cualquier intervención tiene que estar a la altura del patrimonio.
Nuestra línea está pensada con ese espíritu: liberar el registro superior del V8, aligerar y respetar por completo el carácter original. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja que el V8 se exprima plenamente en la zona alta; con las válvulas cerradas, vuelve la discreción cuando hace falta. Para un proyecto 8C, le invitamos a escribirnos antes de hacer el pedido: un coche de este nivel merece una conversación propia.
Cada 8C recibe una línea fabricada según tu VIN, revisado antes de la producción, y montada en unas dos horas, sin soldadura; se mantiene el control de serie de las válvulas si existe, y si no, el mando a distancia Rog toma el relevo.
En este V8 atmosférico, la pieza vendida bajo la opción «Colector» es la sección delantera que alberga los catalizadores. En este tipo de motor, una reprogramación combinada solo aporta una ganancia real pero modesta, del orden del 3 al 8 %; lo que se busca es la respiración y la voz. Para un coche de colección que todavía circula por carretera, la versión de 200 celdas sigue siendo la única que conserva el sistema anticontaminación; la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, un uso excepcional para un 8C. Material y acabado, acero inoxidable 304 o titanio alrededor de un 40 % más ligero, se deciden contigo, como el resto del proyecto.
Características del escape para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Alfa Romeo 8C Competizione y 8C Spider |
| Motor | V8 4,7 litros atmosférico de origen Ferrari-Maserati, 450 CV y 470 Nm |
| Años | 2007-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
¿Está cubierto por esta ficha el 8C Spider, hermano descapotable del Competizione V8?
Sí. El 8C Spider hereda el chasis y el V8 de 4,7 litros del Competizione, y recibe la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. En un coche tan raro, siempre comprobamos el VIN antes de la fabricación.
¿Tiene sentido una reprogramación en un 8C Competizione V8 de colección?
No realmente: el cat-back funciona con la gestión de serie, y en un 8C las cifras no son lo importante; la línea aporta aligeramiento, una respiración liberada y una dimensión sonora superior.
¿Qué hay que conservar en el 8C Competizione V8 para presentarlo a la ITV?
Válvulas cerradas y una parte delantera de serie o de 200 celdas, para que los catalizadores sigan activos y la voz vuelva a acercarse a la de serie; la de 100 celdas depende del vehículo y del país, y un 8C sin catalizador se queda en el circuito.
¿Cómo es un pedido para un 8C Competizione V8, un coche fabricado en 500 unidades?
Mediante una conversación previa: material, acabado y configuración se eligen juntos, y después verificamos el VIN del coche antes de fabricar, como con cualquier pieza de patrimonio.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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