Escape con válvulas para Alfa Romeo Giulietta 940 (2010-2020)
Configuración
Escape Alfa Romeo Giulietta 940 con válvulas (2010-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Alfa Romeo Giulietta 940 en detalle.
En Alfa Romeo, la mecánica siempre ha sido cuestión de temperamento, y el Giulietta 940 lleva esa herencia en un compacto de todos los días. En la versión a la que se dirige la ficha, su motor turbo entrega 235 CV y 340 Nm, de 2010 a 2020; sin embargo, las normativas han amansado a los motores modernos, y el sonido de serie no cuenta la leyenda del Biscione.
El cat-back Rog con válvulas, también llamado escape valvulado, lo cuenta: tonalidad plena y latina, carácter firme bajo carga, petardeos francos al levantar el pie cuando las válvulas están abiertas. Cerradas, devuelven al compacto su discreción del día a día, tanto en ciudad como en las largas etapas.
Fabricamos la línea según tu VIN, verificado antes de la producción; se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, con el control de serie de las válvulas si el Giulietta lo tiene y, si no, el mando a distancia Rog.
El Giulietta confía la descontaminación a un downpipe situado justo después del turbo, pieza que la ficha propone sustituir bajo la opción «Colector». Montado solo, cambia la voz y algunos kilos; es la reprogramación la que lo convierte en caballos, con un resultado que depende de la preparación. Un Giulietta que también hace los trayectos diarios conservará el downpipe de 200 celdas, el que mantiene la descontaminación; el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y el que va sin catalizador está reservado al uso en circuito, lejos de la vocación de este compacto. El acero inoxidable 304 y el titanio, alrededor de un 40 % más ligero y ofrecido en tres tonos, se reparten la elección del material.
Características del escape para Alfa Romeo Giulietta 940.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Alfa Romeo Giulietta, tipo 940 |
| Motor | Cuatro cilindros turbo, 235 CV y 340 Nm (versión de referencia de la ficha) |
| Años | 2010-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Alfa Romeo Giulietta 940.
Mi Giulietta 940 no es la versión de 235 CV: ¿puedo pedirla igualmente?
No sin comprobarlo: la ficha solo publica los valores de la versión de 235 CV y 340 Nm, sin detallar los demás motores del Giulietta, y es tu VIN, revisado antes de la fabricación, el que dirá si la línea encaja.
¿Tiene que cambiar la cartografía del Giulietta 940 con la línea Rog?
Puede quedarse de serie mientras solo se monte el cat-back; la reprogramación solo tiene interés con el downpipe, para convertir ese caudal en potencia según la preparación elegida.
Para la ITV del Giulietta 940 equipado, ¿qué hay que comprobar?
Que las válvulas estén cerradas y el downpipe sea de serie o de 200 celdas: catalizador activo y voz cercana a la de serie. Un Giulietta con 100 celdas se valorará según el vehículo y tu país, y un Giulietta sin catalizador se queda en el circuito.
En los largos viajes en familia, ¿sigue siendo relajante el Giulietta 940 equipado?
Sí, con las válvulas cerradas: el habitáculo conserva la calma a velocidad constante, y el temperamento Alfa solo vuelve cuando lo pides, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Alfa Romeo Giulietta 940: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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