Escape con válvulas para Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Configuración
Escape Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo con válvulas (2017-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo en detalle.
El Stelvio 949 con motor 2.0 Turbo, producido de 2017 a 2021, es el SUV que comparte la mecánica del Giulia: un cuatro cilindros turbo de gasolina ofrecido desde 200 CV y 330 Nm hasta 280 CV y 400 Nm según la versión. Esta línea está dedicada a él, fabricada según el VIN de su Stelvio; el Giulia 2.0 Turbo y los Quadrifoglio con V6 tienen sus propias fichas.
De un SUV se espera poca música, y la línea de serie del Stelvio se esmera en que nada sobresalga, sobre todo al subir de vueltas. En Alfa Romeo es una pena: la marca siempre ha vendido temperamento. El cat-back Rog valvulado lo corrige, con una tonalidad llena bajo carga y petardeos cuando levantas el pie, con las válvulas abiertas. Una vez cerradas las válvulas, el Stelvio vuelve a ser el discreto vehículo familiar de los trayectos al colegio.
La línea se monta sin soldadura, con abrazaderas de apriete y juntas, en unas dos horas en elevador, y las válvulas siguen el control de serie cuando el Stelvio lo tiene; si no, se encargan un módulo en el maletero y el mando a distancia Rog de dos botones.
Para ir más lejos, la ficha ofrece el downpipe del cuatro cilindros, en la opción «Colector», que aporta sonido y un ligero ahorro de peso sin reprogramación, pero no potencia; con una reprogramación, los valores Stage 2 publicados para el Stelvio de 280 CV son de 326 CV y 483 Nm. En su versión de 200 celdas, el SUV conserva su sistema anticontaminación; la de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y en un SUV familiar como en cualquier otro, la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 y el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero y disponible en cepillado, dorado o violeta, se reparten después la elección del material, con colas redondas.
Características del escape para Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV tipo 949, versiones de 200 y 280 CV |
| Motor | 2,0 litros, cuatro cilindros turbo gasolina, de 200 a 280 CV y de 330 a 400 Nm según la versión |
| Años | 2017-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
¿El Stelvio 2.0 Turbo de 200 CV recibe la misma línea que el de 280 CV?
Sí, la ficha cubre los dos niveles de potencia del Stelvio 949 2.0 Turbo entre 2017 y 2021. Tu VIN, que te pedimos con el pedido, nos sirve para validar la compatibilidad antes de la fabricación, sobre todo en los años modelo en el límite del periodo.
¿Hay que reprogramar el Stelvio 2.0 Turbo una vez montada la línea?
No con el cat-back solo, que no toca la centralita. La reprogramación se justifica si añades el downpipe: es ella la que convierte el caudal liberado en caballos, hasta los 326 CV publicados para la versión de 280 CV.
¿Puede el Stelvio 2.0 Turbo equipado presentarse a la ITV?
Sí, con las válvulas cerradas, con un sonido parecido al del SUV de serie. El cat-back solo y el downpipe de 200 celdas dejan el sistema anticontaminación en su sitio. Para el de 100 celdas, todo depende del vehículo y de las normas del país; la versión sin catalizador sigue reservada al circuito.
En un viaje largo, ¿retumba el Stelvio 949 con la línea Rog?
Con las válvulas cerradas, el habitáculo se mantiene en calma a velocidad constante, algo que cuenta en un SUV de viaje. Vuelves a abrir cuando la carretera se presta, sin pasar por los menús del coche si has elegido el mando a distancia.
Guía experta Rog
Alfa Romeo Stelvio: la guía completa de la línea de escape
El Stelvio es el SUV que se conduce como una berlina deportiva, fiel al Biscione. Su voz de origen, en cambio, es anónima. Nuestro escape le devuelve un tono latino afirmado, con el silencio familiar siempre disponible con las válvulas...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos