Escape con válvulas para Aston Martin DB11 V12 5.2 (2017-2019)
Configuración
Escape Aston Martin DB11 V12 5.2 con válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Aston Martin DB11 V12 5.2 en detalle.
La queja más frecuente de los propietarios de un DB11 V12 cabe en una frase: el 5,2 litros biturbo es majestuoso, pero tiene menos voz que los V12 atmosféricos de antes. La sobrealimentación y las normas han suavizado el timbre de un motor que, sin embargo, ofrece un par de avión y una estirada interminable.
La línea se dirige al DB11 V12 de 2017 a 2019, en sus dos definiciones: 608 CV para la versión inicial y 639 CV para el AMR, ambas con 700 Nm. En cuanto al DB11 con motor V8 4.0, tiene una ficha distinta, con su propia línea. Fabricamos según tu VIN, después de comprobar la compatibilidad.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado devuelve al V12 su profundidad: presencia grave al ralentí, subida amplia, armónicos recuperados a altas vueltas y petardeos con clase al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, vuelve el crucero aterciopelado, lo más cerca posible del sonido de serie. El montaje, sin soldadura, con abrazaderas y juntas, lleva unas dos horas; se mantiene el control de serie si el DB11 lo tiene, y si no, mando a distancia Rog.
Bajo la opción «Colector», la ficha ofrece en realidad el downpipe, la pieza que sigue a los turbos y contiene el catalizador. Sin reprogramación, su sustitución afecta al sonido y al peso; para la potencia, la reprogramación es imprescindible, y los valores Stage 2 publicados para la versión de 639 CV alcanzan 766 CV y 945 Nm. En el doce cilindros biturbo, un downpipe de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, uno de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lejos de la vocación principal de un DB11. Acero inoxidable 304 por la redondez, titanio por sus casi 40 % de peso menos y sus tonos cepillado, dorado o violeta: las cuatro salidas redondas siguen tu elección.
Características del escape para Aston Martin DB11 V12 5.2.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Aston Martin DB11 V12, versión inicial y AMR |
| Motor | 5,2 litros, V12 biturbo, de 608 a 639 CV y 700 Nm según la versión |
| Años | 2017-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Aston Martin DB11 V12 5.2.
¿Recibe el DB11 AMR la misma línea que el DB11 V12 de 2017?
Sí, en el periodo cubierto, de 2017 a 2019, tanto la versión de 608 CV como el AMR de 639 CV comparten esta línea. Pedimos el VIN con el pedido para confirmarlo en tu coche antes de lanzar la fabricación.
¿Hay que reprogramar el V12 5.2 del DB11 después de montar la línea?
El cat-back solo prescinde de ella: el V12 conserva su cartografía de fábrica. La reprogramación en un centro autorizado cobra sentido con el downpipe; así es como la versión de 639 CV alcanza los 766 CV publicados en Stage 2.
Aston Martin DB11 V12 5.2 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas y vuelve a un sonido cercano al de serie. Con la parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas, los catalizadores del biturbo siguen activos. El de 100 celdas se valora según el vehículo y el país, y la versión sin catalizador no sale de la pista.
En el DB11 V12, ¿quién decide la apertura de las válvulas?
Con válvulas de fábrica, son los modos de conducción del Aston los que mandan, como antes. Sin ellas, el mando a distancia Rog: basta un gesto, desde el habitáculo o desde fuera, sea cual sea el modo elegido.
Aston Martin DB11 V12 5.2: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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