Escape con válvulas para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Configuración
Escape Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 con válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi Q8 4M 55 TFSI en detalle.
El Q8 55 TFSI recibe el EA839, un V6 de gasolina de 3,0 litros sobrealimentado por un único turbo instalado en el interior de la V. Anuncia 340 CV y 500 Nm, un par disponible pronto que mueve sin esfuerzo este gran SUV coupé, asociado a la tracción quattro. Esta ficha cubre los años modelo 2019 a 2023 y solo la versión 55 TFSI; el RS Q8 con V8 biturbo tiene su propia línea.
Un V6 turbo tiene una voz más ronca de lo que se cree, con un grano metálico al acelerar y el soplido del turbo de fondo. En el Q8, la línea de fábrica solo deja un ruido amortiguado, correcto pero sin personalidad. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado da al V6 un tono más grave y más lleno, que acompaña cada recuperación; con las válvulas cerradas, vuelve la calma de serie para los trayectos en familia.
La opción «Colector» que se vende aquí sustituye el downpipe del EA839, la pieza que sale del turbo y lleva el catalizador; los fabricantes de piezas lo dan como idéntico al del SQ5 FY y al del Cayenne de tercera generación 3.0. Para un Q8 que sirve tanto para las vacaciones como para los trayectos de la semana, el downpipe de 200 celdas es el más coherente, porque conserva el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y el que va sin catalizador queda reservado al uso en circuito. Mientras se mantenga la gestión de Audi, los 340 CV no se mueven.
Unas colas redondas rematan una línea que un taller monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Si el Q8 salió de fábrica con válvulas, la línea conserva su control; si no, se encarga el mando a distancia Rog, dos botones y una centralita en el maletero. Para este SUV, el acero inoxidable 304 sigue siendo la opción más habitual, y el titanio aporta alrededor de un 40 % de ligereza y los acabados cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), colas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, V6 3,0 litros turbo, 340 CV y 500 Nm |
| Años | 2019-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
¿La línea del Q8 55 TFSI sirve también para el Q8 45 TFSI?
Nuestros datos citan varios motores, pero la ficha recoge la versión 3.0 TFSI V6 del Q8 55 TFSI. Para otro motor, envíanos el VIN antes de hacer el pedido: comprobamos qué te corresponde.
¿Qué publica la ficha en Stage 2 para el Q8 55 TFSI?
El cat-back solo no exige ninguna reprogramación. Con el downpipe EA839 y una cartografía adaptada en un centro autorizado, la ficha anuncia 420 CV y 680 Nm, frente a 340 CV y 500 Nm de serie.
ITV: ¿debe volver el Q8 55 TFSI equipado a la configuración de serie?
No, basta con cerrar las válvulas para recuperar un V6 discreto como el día de la entrega. Su sistema anticontaminación sigue completo con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas. Más allá, el de 100 celdas depende del vehículo y de las normas de tu país, mientras que el que va sin catalizador solo sirve en pista.
En autopista, ¿sigue siendo silencioso el Q8 equipado?
Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el habitáculo conserva la calma de un gran SUV a velocidad constante. Abres en una carretera despejada, cuando quieras.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: el SUV coupé que se hace oír, la guía de la línea de escape
El Q8 55 TFSI juega la carta del SUV coupé: silueta tensa, tracción quattro y un V6 3,0 turbo que mueve este gran tamaño sin forzar jamás. Todo está pensado para el confort, incluido un escape de origen que filtra...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos