Escape Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 con válvulas (2012-2016)

El escape Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 en detalle.

Tras el restyling, el S5 tipo 8T cambió su V8 por un 3.0 TFSI: un V6 sobrealimentado por compresor, anunciado con 333 CV y 440 Nm en los años modelo 2012 a 2016. Su par llega al instante, sin tiempo de respuesta. Este coche coincide con la ficha «S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6», elaborada a partir de una ficha técnica detallada; el S5 8T con V8 atmosférico también tiene la suya.

Audi ajustó este motor para rendir sin ostentación, y la línea de fábrica lleva la discreción hasta casi el silencio. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado revela un grave musculoso, firme bajo carga, con petardeos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el S5 recupera su reserva de coupé burgués, nunca cansado en un viaje largo.

Como esta ficha procede del antiguo catálogo, comparamos su VIN con nuestra referencia técnica antes de fabricar y, si hace falta, le orientamos hacia la ficha S4 / S5 B8. Ninguna soldadura para montarla: abrazaderas, juntas y unas dos horas; el control de fábrica de las válvulas sigue activo, o bien el mando a distancia Rog, oculto en el maletero, ocupa su lugar.

La opción «Colector» que se vende aquí sustituye las piezas situadas justo después del V6, que llevan los catalizadores. Para un coupé que todavía se usa cada semana, la versión de 200 celdas es la más lógica, ya que conserva el sistema anticontaminación; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la que va sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Sin una cartografía retocada, el compresor no da ni un caballo más. El acero inoxidable 304 y el titanio, aligerado aproximadamente un 40 % y disponible en tres tonos, están a elegir.