Escape con válvulas para Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI EA888 (2010-2014)
Configuración
Escape Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI con válvulas (2010-2014)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI en detalle.
El TT de segunda generación, tipo 8J, recibió entre 2010 y 2014 un 2.0 TFSI de la familia EA888: cuatro cilindros turbo, 211 CV y 350 Nm. Es el periodo que recogemos para este cat-back; los TT 8J más antiguos no están acreditados, y tu VIN decide antes de la fabricación. El TTS 8J, más potente, tiene su propia ficha.
Calibrado para la eficiencia y el silencio, este TFSI deja un sonido de serie casi anónimo, cuando responde muy bien a una línea trabajada. Abiertas, las válvulas de nuestro cat-back dejan oír un cuatro cilindros pleno y deportivo, que petardea al levantar el pie; cerradas, devuelven al coupé su discreción de serie. El objetivo no es el volumen a toda costa, sino una voz que encaje con este diseño.
Esta ficha no vende pieza delantera: el downpipe del TTS 8J no está asegurado para este motor, y no tenemos ninguna referencia específica para el TT 8J 2.0 TFSI. Por eso la línea se monta después del catalizador de serie, que se queda en su sitio. Aun así, la ficha publica 271 CV y 500 Nm en Stage 2 con una reprogramación completa.
El montaje se conforma con abrazaderas, juntas y dos horas de taller, sin soldadura, y las salidas siguen siendo redondas. Un TT con válvulas de fábrica conserva su control; los demás reciben el mando a distancia Rog, cuyo pequeño módulo se esconde en el maletero. El acero inoxidable 304 da un sonido pleno, y el titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % y se acaba en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi TT 8J 2.0 TFSI coupé y Roadster |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI cuatro cilindros turbo, 211 CV y 350 Nm |
| Años | 2010-2014 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible: se conserva el catalizador de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI.
Coupé o Roadster: ¿a qué TT 8J 2.0 TFSI afecta?
Los dos. El TT 8J coupé y el TT 8J Roadster reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo 2.0 TFSI, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Por qué la ficha del TT 8J 2.0 TFSI no ofrece downpipe?
La pieza que se vende para el TTS 8J pertenece a otra familia de motor y no está asegurada en su EA888, y no existe ninguna referencia propia para el TT 8J 2.0. Preferimos no vender nada antes que una pieza dudosa.
¿Hay que modificar la centralita del TT 8J después del montaje?
No hace falta ninguna modificación: el EA888 conserva sus 211 CV y su programa Audi. Una reprogramación completa sigue siendo posible; la ficha indica entonces 271 CV y 500 Nm.
En la ITV, ¿cambia algo el TT 8J equipado?
El catalizador de serie se queda en su sitio, así que el sistema anticontaminación es el de fábrica. Presenta el coupé con las válvulas cerradas: el cuatro cilindros recupera entonces su discreción de serie.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi TT / TT Roadster 8J 2.0 TFSI: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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