Escape con válvulas para Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)
Configuración
Escape Audi TT / TT Roadster 8N con válvulas (1998-2006)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Parte delantera sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi TT / TT Roadster 8N en detalle.
Primer TT de la marca, el tipo 8N se produjo de 1998 a 2006. Esta ficha lo trata en su versión de cuatro cilindros turbo de 180 CV y 235 Nm, los valores que indican la ficha y su guía. Las demás motorizaciones de la gama no se contemplan aquí; los TT 8J y 8S que le sucedieron tienen sus propias fichas.
Este pequeño motor turbo tiene más carácter de lo que deja creer su sonido de serie: Audi lo ajustó para la eficiencia y la discreción. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado le da un tono pleno y deportivo, con algunos petardeos al levantar el pie, sin buscar volumen por el volumen; con las válvulas cerradas, el coupé vuelve a ser tan discreto como al salir de fábrica.
Coche antiguo y ficha heredada del catálogo anterior: antes de cualquier fabricación, comprobamos su VIN, en la casilla E del permiso de circulación, para confirmar el motor, la transmisión y el estado de la línea que se va a sustituir. El montaje se hace con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; a falta de válvulas de serie, el mando a distancia Rog y su caja en el maletero controlan las válvulas.
En este pequeño coupé, la opción «Colector» se refiere a la pieza delantera y su catalizador, situados entre el motor y la línea. A un TT de paseo le conviene elegirla con 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación; con 100 celdas, es aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la variante sin catalizador está reservada al uso en circuito. Sin reprogramación, espera voz y algo de ligereza, no potencia. El acero inoxidable 304 le va bien a un coche de esta edad; el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi TT / TT Roadster 8N.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi TT 8N coupé y Roadster |
| Motor | Cuatro cilindros turbo, 180 CV y 235 Nm |
| Años | 1998-2006 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Mando a distancia Rog, o control de serie si el vehículo lo tiene |
| Parte delantera (opción) | Pieza delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según su VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi TT / TT Roadster 8N.
¿Está incluido mi TT 8N 3.2 VR6 o de 225 CV?
Solo la versión de 180 CV y 235 Nm figura en la ficha. Para otra motorización, envíenos el VIN antes de hacer el pedido: comprobamos qué corresponde a su TT.
¿Hay que modificar la centralita de un TT 8N para la línea?
No, el cat-back funciona con la gestión de serie. Con la pieza delantera, una reprogramación se vuelve útil; no recogemos el valor Stage 2 que figura en la ficha, que está por confirmar.
¿Puede un TT 8N valvulado presentarse a la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas y el cuatro cilindros recupera su nivel de serie. Cat-back solo o pieza delantera de 200 celdas: el coupé conserva un sistema anticontaminación completo. Uno de 100 celdas se valora según el vehículo y las normas de su país; sin catalizador, el TT no debería salir ya de la pista.
TT 8N Roadster o coupé: ¿cambia la línea?
No. El TT 8N coupé y el TT 8N Roadster reciben la misma línea Rog, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar el motor y el año modelo antes de la fabricación.
Audi TT / TT Roadster 8N: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi TT / TT Roadster 8N: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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