Escape Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI con válvulas (2025+)

El escape Audi A5 / A5 Avant B10 en detalle.

El A5 B10 abre la generación 2025 con un 2.0 TFSI, cuatro cilindros en línea con inyección directa y turbocompresor, disponible de 150 CV y 280 Nm a 204 CV y 340 Nm según la versión. El par llega pronto y mueve el coche sin esfuerzo: un motor de rutero, pensado para la elasticidad. En un coche nuevo, el silencio forma parte del pliego de condiciones, y la línea de fábrica lo cumple.

Un cuatro cilindros turbo no tiene la voz de un seis cilindros, pero tiene la suya: grave y regular al ralentí, más dura al subir de vueltas, con el soplido del turbo de fondo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado le da más redondez y presencia; las recuperaciones y reducciones se oyen, sin excesos. Con las válvulas cerradas, el habitáculo mantiene la calma y los trayectos diarios se hacen sin fatiga.

Esta ficha solo ofrece el cat-back: no hay opción de pieza delantera para el A5 B10, a falta de una pieza verificada. El motor y la centralita se quedan tal como los entregó Audi, y el sistema anticontaminación de serie también. Sin reprogramación, la línea cambia la voz y aligera un poco la zaga, no la potencia.

El montaje se hace sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, con tubos de salida redondos. Si el coche tiene válvulas de serie, la línea conserva su control; si no, el mando a distancia Rog, cuyo módulo se aloja en el maletero. El A5 se pide en acero inoxidable 304, o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero, que se combina con el coche en cepillado, dorado o violeta. Los antiguos A5 B8, B9 y 8T tienen sus propias fichas.