Escape con válvulas para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI (2016-2022)
Configuración
Escape Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI con válvulas (2016-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi TT RS / TT RS Roadster 8S en detalle.
Único TT de la generación 8S en recibir un cinco cilindros, el TT RS fabricado de 2016 a 2022 monta el 2.5 TFSI turbo de 400 CV y 480 Nm, premiado a menudo como el mejor motor de su categoría. El TT 8S y el TTS 8S de cuatro cilindros tienen cada uno su propia línea.
Este motor tiene una voz que nada más produce: su orden de encendido 1-2-4-5-3, heredado de los Audi quattro de rally, da un rugido sincopado, medio ronco, medio aullante. En el TT RS de serie, filtros y silenciadores ahogan precisamente lo que lo hace único. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado libera la ráfaga al acelerar y los petardeos nutridos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el pequeño coupé vuelve a ser perfectamente civilizado.
El montaje del cat-back se hace sin soldadura, con abrazaderas y juntas, y ocupa un taller unas dos horas; las colas son redondas. Si están presentes las válvulas de serie, la línea conserva su control y los modos de conducción siguen al mando; si no, las gobiernan el mando a distancia Rog y su módulo en el maletero.
La opción «Colector» designa en este cinco cilindros el downpipe, que lleva el catalizador a la salida del turbo. Un TT RS que también hace los trayectos de la semana gana eligiéndolo con 200 celdas, con el sistema anticontaminación conservado; con 100 celdas, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y su versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Sin una cartografía adaptada, los 400 CV siguen siendo 400 CV: la pieza aporta sonido y algo menos de peso. Acero inoxidable 304 para un grave lleno, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, más metálico en la zona alta, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), colas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi TT RS 8S 2.5 TFSI coupé y Roadster |
| Motor | 2.5 TFSI, cinco cilindros en línea turbo, 400 CV y 480 Nm |
| Años | 2016-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI.
Coupé o Roadster, ¿qué TT RS 8S puede pedir esta línea?
Los dos. El TT RS coupé y el TT RS Roadster 8S reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo cinco cilindros 2.5 TFSI, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿El cinco cilindros del TT RS 8S gana con una reprogramación?
No hace falta para el cat-back, que se conforma con la cartografía de fábrica. En cambio, downpipe y reprogramación en un centro autorizado abren el camino a los 494 CV y 630 Nm publicados en la ficha.
¿Cómo se presenta un TT RS 8S valvulado en la ITV?
Con las válvulas cerradas, el cinco cilindros vuelve a ser tan discreto como el día de la entrega. Con el cat-back solo o completado con el downpipe de 200 celdas, el cinco cilindros conserva todo su sistema anticontaminación. El de 100 celdas queda sujeto al vehículo y a las normas de tu país, y la versión sin catalizador convierte el TT RS en un coche de circuito.
¿El TT RS equipado zumba en autopista?
Con las válvulas cerradas, el silenciador trabaja como una línea de crucero y el coupé se mantiene sosegado a velocidad constante. La ráfaga del cinco cilindros vuelve cuando abres las válvulas, no antes.
Audi TT RS / TT RS Roadster 8S 2.5 TFSI: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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