Escape con válvulas para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 (2020-2026)
Configuración
Escape Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 con válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 en detalle.
Con el C8, el Corvette colocó su V8 justo detrás de los ocupantes. El Stingray Z51 de 2020 a 2026 aloja allí un 6,2 litros atmosférico de la saga small-block, anunciado con 482 CV y 613 Nm en su versión europea. Es el coche al que se dirige esta ficha; el Z06 C8 con motor 5.5 y el C7 tienen cada uno la suya, y tu VIN nos sirve para confirmar la compatibilidad antes de la fabricación.
Con motor central o sin él, la receta sonora sigue siendo americana: un rugido grave al ralentí y un empuje espeso bajo carga. La línea de serie se guarda buena parte, sobre todo en Europa. Con el cat-back Rog con válvulas, o escape valvulado, el V8 se expresa plenamente una vez abiertas las válvulas; cerradas, el C8 recupera un sonido cercano al de serie y pasa desapercibido en ciudad.
Bajo el Stingray, sin soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas; después, las válvulas de fábrica, si existen, conservan su control, y si no, el mando a distancia Rog, de dos botones, decide por ti.
La opción «Colector» de esta ficha sustituye la parte delantera que lleva los catalizadores, justo detrás del motor central. En un atmosférico, la ganancia de una pieza así es real pero modesta: del orden del 3 al 8 % con una reprogramación, y sobre todo sonido sin ella. Para el C8, la versión de 200 celdas mantiene el sistema anticontaminación, la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito, en una tanda de pista organizada. El acero inoxidable 304 o el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero y disponible en cepillado, dorado o violeta, visten las cuatro salidas redondas.
Características del escape para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Chevrolet Corvette Stingray C8, pack Z51, coupé y cabrio |
| Motor | 6,2 litros, V8 atmosférico en posición central, 482 CV y 613 Nm (versión europea) |
| Años | 2020-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51.
¿Es compatible un Corvette Stingray C8 sin paquete Z51?
La ficha está prevista para el Stingray C8 Z51 de 2020 a 2026. Para un C8 sin ese paquete, no podemos confirmarlo sin tu VIN: envíalo y lo comprobamos antes de fabricar.
Con la parte delantera, ¿requiere una reprogramación el V8 del C8 Z51?
No con el cat-back solo, que deja intacta la centralita de serie. Si también sustituyes la parte delantera, una reprogramación permite convertir ese flujo en una ganancia modesta, del orden del 3 al 8 % en este V8 atmosférico.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Válvulas cerradas, y catalizadores de serie o una parte delantera de 200 celdas: así es como se presenta el Stingray. El de 100 celdas se juzgará según el vehículo y las normas del país; sin catalizador, el coche no sale del circuito.
¿Qué sustituye exactamente la opción «Colector» en el C8?
La parte delantera de la línea, la que lleva los catalizadores de serie, entre el motor y el cat-back. En el Stingray, sirve sobre todo a quien prepara el motor; para el sonido solo, el cat-back ya es suficiente.
¿El Corvette Stingray C8 cabrio recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el cabrio reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Chevrolet Corvette Stingray C8 Z51: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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