Escape con válvulas para Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Configuración
Escape Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 con válvulas (2003-2005)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari 360 Modena / 360 Spider en detalle.
Sin turbo que tape nada, el V8 de 3,6 litros del 360 debe su voz solo a sí mismo: cigüeñal plano, subida hasta unas 8.500 rpm y un grito agudo convertido en la seña de Maranello. La línea de serie, diseñada con las normas de la época, retiene sin embargo buena parte de ella. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja pasar los armónicos altos y convierte cada marcha estirada en un pequeño acontecimiento; con las válvulas cerradas, la berlinetta vuelve a un nivel cercano al de serie para las salidas de madrugada.
Esta línea está diseñada para el Ferrari 360 con V8 3.6 de los años modelo 2003 a 2005 que recoge nuestra ficha, el primer Ferrari con estructura íntegramente de aluminio: 400 CV y 373 Nm de serie. El 430 Scuderia, más reciente, tiene su propia ficha. El 360 Spider recibe la misma línea que el Modena; para una unidad más antigua, envíanos tu VIN: lo verificamos antes de lanzar la fabricación.
Bajo la carrocería de aluminio del 360, la línea se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes, en unas dos horas para un taller equipado con elevador. En cuanto al control, la línea conserva el mando de serie si tu 360 tiene válvulas de fábrica; si no, el mando a distancia Rog, una caja alojada en el maletero y dos botones, abre y cierra a voluntad.
En el 360, la parte delantera corresponde a los tubos situados justo después de los colectores, con el catalizador; la ficha los ofrece bajo la opción «Colector». En un atmosférico, su diseño influye en el llenado a altas vueltas: la ganancia es real pero modesta, del 3 al 8 %, y solo aparece con una reprogramación, mientras que la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación. Queda la elección del material, que cuenta en una berlinetta de esta edad: acero inoxidable 304 robusto, o titanio aligerado alrededor de un 40 % con el mismo diseño y en acabado cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Ferrari 360 Modena y 360 Spider, V8 3.6 |
| Motor | V8 atmosférico 3,6 litros de cigüeñal plano, 400 CV y 373 Nm |
| Años | 2003-2005 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8.
Mi 360 Modena es anterior a 2003: ¿le puede servir la línea?
Nuestra ficha recoge los años modelo 2003 a 2005, con 400 CV. Para un coche más antiguo, no afirmamos nada de antemano: el VIN nos permite confirmar la compatibilidad antes de cualquier fabricación.
Una vez montada la línea, ¿necesita el 360 pasar por el banco para una reprogramación?
No para el cat-back, que deja la centralita tal cual. Con los tubos delanteros deportivos es distinto: un centro autorizado puede apuntar entonces a los 445 CV y 420 Nm publicados en Stage 2 para el 360, es decir, 45 CV más que los 400 CV de serie.
¿Cómo presentar un Ferrari 360 equipado en la ITV?
Cierre las válvulas antes de entrar en la estación: el 360 recupera un nivel sonoro cercano al de serie. Mientras los tubos delanteros de serie o su versión de 200 celdas sigan montados, el catalizador hace su trabajo. Un juego de tubos de 100 celdas, en cambio, se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y un 360 sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿Merecen la pena los tubos delanteros en el V8 atmosférico del 360?
Para el sonido, el cat-back ya hace lo esencial. Los tubos delanteros deportivos se dirigen a quienes reprograman: en este V8 sin turbo, espera una ganancia modesta, del 3 al 8 % según el coche, más que una transformación de las prestaciones.
¿El 360 Spider recibe la misma línea que el Modena?
Sí. El 360 Modena y el 360 Spider reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 de 3,6 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Retumba en autopista un 360 valvulado?
No, mientras las válvulas sigan cerradas: el flujo pasa entonces por las cámaras del silenciador, previstas para el crucero, y el V8 del 360 pasa desapercibido a 130 km/h. Las válvulas se abren cuando decides, a la salida del peaje o en un puerto de montaña.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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