Escape con válvulas para Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo (2016-2020)
Configuración
Escape Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo con válvulas (2016-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Ferrari GTC4Lusso T en detalle.
El GTC4Lusso existe con dos mecánicas, y esta ficha corresponde al T: un V8 biturbo de 3,9 litros, 610 CV y 760 Nm, en los años modelo 2016 a 2020. La versión con V12 de 6,3 litros tiene su propia línea, diferente. Gran rutero de cuatro plazas, el T merece una voz a la altura de su emblema; tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de iniciar la fabricación.
En este motor, los turbos ya absorben parte del sonido, y la línea de serie se diseñó para filtrar todo lo que sobresale. El cat-back Rog con válvulas cambia las cosas: abiertas, el V8 gana presencia en cada recuperación; cerradas, el habitáculo recupera la calma que se espera de un Ferrari de viaje, lo más cerca posible de la de serie.
Aquí, la ficha vende el cat-back solo, sin opción de parte delantera, ya que la pieza no se ofrece para este V8. Sin reprogramación, espera sonido y algo menos de masa, no caballos; la potencia se juega en otro sitio, en la cartografía. Como el catalizador de serie sigue en su sitio, la descontaminación no se toca.
Para el taller, nada pesado: abrazaderas de apriete, juntas, ninguna soldadura y unas dos horas bajo el GTC4Lusso T. Se mantienen las válvulas de serie si las hay; si no, el mando a distancia Rog las controla desde el habitáculo o desde fuera. Queda elegir el material: un acero inoxidable 304 de timbre redondo, o un titanio que quita aproximadamente un 40 % del peso con el mismo diseño y se tiñe en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari GTC4Lusso T V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Ferrari GTC4Lusso T, V8 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litros biturbo, 610 CV y 760 Nm |
| Años | 2016-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari GTC4Lusso T V8.
¿Sirve esta línea para el GTC4Lusso V12?
No: está reservada al GTC4Lusso T, con V8 biturbo de 610 CV, años modelo 2016 a 2020. El GTC4Lusso con V12 de 6,3 litros tiene su propia ficha. Tu VIN nos permite confirmar la versión antes de la fabricación.
Después del montaje, ¿necesita el GTC4Lusso T un nuevo software de motor?
No. El cat-back deja intacta la centralita y no requiere ningún ajuste. Los valores Stage 2 que figuran en la ficha, 705 CV y 880 Nm, suponen una preparación completa con reprogramación, más allá de nuestra línea.
Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El cat-back deja en su sitio el catalizador de serie: el sistema anticontaminación queda intacto. Cierre las válvulas antes de la inspección y el T recupera un nivel sonoro cercano al de serie. Como para este modelo no se vende ninguna parte delantera, la cuestión de las 100 celdas o del sin catalizador no se plantea.
¿Por qué la ficha del GTC4Lusso T no vende ninguna parte delantera?
Porque la pieza no se ofrece para este V8: las piezas delanteras disponibles para el GTC4Lusso corresponden al V12. Preferimos no venderte nada inútil, y el cat-back solo ya lleva las válvulas y lo esencial del trabajo sonoro.
Ferrari GTC4Lusso T V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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