Escape con válvulas para Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Configuración
Escape Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari F12berlinetta en detalle.
Gran turismo de diseño muy puro, el F12berlinetta recibe un V12 atmosférico de 6,3 litros que desarrolla 740 CV y 690 Nm. Nuestra ficha cubre los años modelo 2013 a 2016; el 812, que lo sucede con 6,5 litros, tiene su propia línea. Antes de cortar el menor tubo, comprobamos en el VIN de su F12 que la línea le corresponde.
Grave y refinado a bajas vueltas, aullante y cristalino cerca del corte: el V12 Ferrari sube como un instrumento. La línea de serie, de buena factura, se adapta a las normas y nunca entrega su registro más alto. Es precisamente ese registro el que libera el cat-back Rog con válvulas, que convierte cada subida de vueltas en una experiencia completa; una pulsación, y el F12 recupera la discreción de un GT.
Para ir más lejos, la ficha ofrece en la opción «Colector» los tubos delanteros, situados justo después de los colectores y portadores del catalizador, que la versión de 200 celdas deja depurar. En un atmosférico de esta cilindrada, la ganancia de potencia es real pero modesta, del 3 al 8 %, y solo aparece con una reprogramación. Sin ella, gana sonido y algo de peso en la zaga, no caballos.
Bastan unas dos horas de taller para montarla, con abrazaderas y juntas, sin soldar nada. Válvulas de fábrica conservadas tal cual si el coche las tiene; si no, mando a distancia Rog de dos botones. En cuanto al material: acero inoxidable 304, lleno y redondo, o titanio alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, de sonido más cristalino, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motor | V12 atmosférico 6,3 litros, 740 CV y 690 Nm |
| Años | 2013-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
¿Puedo reutilizar la línea de mi F12berlinetta si me paso a un 812?
No. Cada V12 tiene su ficha: esta se dirige al F12berlinetta de 6,3 litros, años modelo 2013 a 2016, y el 812 de 6,5 litros tiene la suya. El VIN despeja cualquier duda antes de la fabricación.
Tubos delanteros deportivos y cartografía: ¿qué puede esperar un F12berlinetta?
Ninguna con el cat-back. Una vez montados los tubos delanteros deportivos, un centro autorizado puede aprovechar el caudal liberado y apuntar a los valores Stage 2 publicados para el F12: 814 CV y 767 Nm, frente a 740 CV y 690 Nm de serie.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Todo depende de la configuración. Presentado con las válvulas cerradas, con la parte delantera de serie o tubos de 200 celdas, conserva su sistema anticontaminación y un sonido cercano al de serie. El caso de los tubos de 100 celdas se resuelve según el vehículo y las normas de tu país, que los aceptan o no, y el F12 sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿Cuánto tiempo para recibir la línea de mi F12?
Cada línea se fabrica bajo pedido para el coche en cuestión: cuente 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito con entrega contra firma y número de seguimiento desde el envío.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
Ferrari F12 Berlinetta: la voz íntegra del V12, la guía completa
El F12 Berlinetta marcó su época: 740 CV de V12 atmosférico en un GT de diseño sublime, hoy a un precio de ocasión que lo convierte en una de las mejores relaciones emoción-precio del mundo. El V12 solo espera a...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoQuitar el resonador del escape: lo que cambia de verdad.
Quitar el resonador del escape: más fuerte, más bruto, misma potencia y riesgo de zumbido. Lo que cambia de verdad,...
Leer el artículoResonador, silenciador intermedio, silenciador trasero: ¿qué diferencia hay?
Resonador o silenciador: el silenciador baja el volumen, el resonador trabaja el timbre. El papel de cada pieza en la...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos