Escape con válvulas para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo (2019-2023)
Configuración
Escape Ferrari F8 Tributo / F8 Spider V8 3.9 biturbo con válvulas (2019-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ferrari F8 Tributo / F8 Spider en detalle.
Esta ficha es la del F8 Spider, la versión descapotable del F8: V8 biturbo de 3,9 litros, 720 CV y 770 Nm, años modelo 2019 a 2023. El F8 Tributo, coupé de la misma generación, recibe la misma línea que el Spider. El 488, otro V8 biturbo de 3,9 litros, tiene su propia línea.
Este motor lo mantiene atado a propósito su línea de serie, que quiere ser discreta, y a cielo abierto resulta todavía más frustrante. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja volver la rabia del V8 a altas vueltas y los chasquidos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el Spider vuelve a ser un coche que se puede sacar un domingo temprano sin despertar a la calle.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende el downpipe, ese tubo que sale del turbo y contiene el catalizador. Sin reprogramación, su efecto se limita al sonido y a algo de peso; con ella, se convierte en la palanca de la potencia. Elegido con 200 celdas, deja que el F8 depure sus gases con normalidad, mientras que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
El montaje bajo el Spider sigue siendo sencillo: abrazaderas, juntas, ninguna soldadura y unas dos horas con un elevador. Si su F8 Spider tiene válvulas de fábrica, conservan su control; si no, el mando a distancia Rog las abre y las cierra con solo pulsar. Para un coche que se mira tanto como se escucha, el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, existe en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos | Ferrari F8 Tributo y F8 Spider, V8 3.9 biturbo |
| Motor | V8 3,9 litros biturbo, 720 CV y 770 Nm |
| Años | 2019-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo.
Mi F8 es un Tributo coupé: ¿puedo pedir esta línea de Spider?
Sí. El F8 Tributo y el F8 Spider comparten el V8 de 3,9 litros biturbo y reciben la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Downpipe montado en el F8 Spider: ¿tiene que acompañarlo la cartografía?
Sí, si busca potencia: el downpipe libera el flujo, y la reprogramación lo convierte en caballos y reajusta la sonda posterior al catalizador. Nuestra ficha no publica ningún valor Stage 2 para este modelo; el resultado depende del preparador.
¿Qué precauciones tomar en la ITV con un F8 Spider?
Cierre las válvulas: el Spider recupera un nivel sonoro cercano al de serie. Con su parte delantera de fábrica, o un downpipe de 200 celdas, el Spider sigue tratando sus gases como de serie. Un downpipe de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de su país; sin catalizador, el Spider está reservado al uso en circuito.
¿En qué plazo se entrega la línea del F8 Spider?
La fabricación empieza tras comprobar su VIN; cuente con 20 días laborables hasta la recepción. Transporte gratuito, asegurado y entregado contra firma, con un número de seguimiento enviado desde la expedición.
Ferrari F8 Tributo / F8 Spider 3.9 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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