Escape con válvulas para Jaguar F-Type X152 V6 3.0 (2017-2020)
Configuración
Escape Jaguar F-Type X152 V6 3.0 con válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Jaguar F-Type X152 V6 3.0 en detalle.
El V6 3,0 litros con compresor del F-Type X152 tiene un timbre seco y ronco que Jaguar cuidó y que luego la línea de serie ahoga a propósito para cumplir las normas de ruido. En los años modelo 2017 a 2020, se ofrece de 340 a 400 CV, con 450 a 460 Nm según la versión.
Esta ficha se dirige al F-Type V6; el 2.0 Turbo de cuatro cilindros y el V8 5.0 tienen sus propias fichas, y tu VIN nos permite verificar la compatibilidad antes de la fabricación. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera el bufido del felino, con petardeos nítidos al levantar el pie y una presencia gratificante a cualquier régimen; con las válvulas cerradas, vuelve la elegancia británica aterciopelada.
La línea se instala con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, conservando el control de serie de las válvulas si el F-Type lo tiene, y con el mando a distancia Rog en caso contrario.
Entre el compresor y el cat-back, el F-Type conserva una parte delantera que alberga los catalizadores, y que la ficha sustituye con el nombre de opción «Colector». Montada en un F-Type que sigue de serie, esta pieza cambia la voz y la masa pero no la potencia, mientras que una reprogramación lleva la versión de 400 CV a los 431 CV y 494 Nm publicados en Stage 2. El F-Type conserva su descontaminación con la versión de 200 celdas, ve la de 100 celdas aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y reserva la versión sin catalizador al uso en circuito. En el centro del paragolpes, la salida redonda propia de los F-Type V6 se pide en acero inoxidable 304 o en titanio alrededor de un 40 % más ligero, cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Jaguar F-Type X152 V6, coupé y cabrio |
| Motor | V6 3,0 litros con compresor, de 340 a 400 CV y de 450 a 460 Nm según la versión |
| Años | 2017-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Jaguar F-Type X152 V6 3.0.
¿Por qué el F-Type X152 V6 no tiene la misma línea que el 2.0 Turbo?
Porque cada motorización del F-Type tiene su geometría: el 2.0 Turbo y el V8 5.0 tienen por eso fichas distintas. Esta se dirige al V6 3.0 con compresor de 2017 a 2020, de 340 a 400 CV, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
¿Tiene que volver a pasar por un preparador un F-Type X152 V6 con línea Rog?
Solo si buscas potencia con la parte delantera; el cat-back solo se conforma con la centralita de serie. Con la pieza delantera y una cartografía, los valores publicados para la versión de 400 CV pasan a 431 CV.
F-Type X152 V6: ¿qué configuración conservar para el día de la ITV?
Válvulas cerradas, y parte delantera de serie o de 200 celdas para mantener los catalizadores en servicio: el F-Type vuelve a un sonido cercano al de serie. Un F-Type con 100 celdas depende del vehículo y de las normas de tu país, mientras que un F-Type sin catalizador queda relegado al circuito.
En un F-Type X152 V6, ¿cuál es el interés real de la opción «Colector»?
Sustituye la parte delantera, la que contiene los catalizadores entre el motor y el cat-back. En el F-Type interesa sobre todo a quien prevé una reprogramación; para el sonido, el cat-back ya hace lo esencial.
¿El F-Type X152 V6 cabrio recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el cabrio reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Jaguar F-Type X152 V6 3.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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