Escape con válvulas para Jaguar F-Type X152 V8 5.0 (2014-2019)
Configuración
Escape Jaguar F-Type X152 V8 5.0 con válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Jaguar F-Type X152 V8 5.0 en detalle.
El V8 5,0 litros con compresor del F-Type X152 es famoso por una cosa: su voz. Retumbar salvaje, petardeos en ráfaga, un temperamento que Jaguar asumió como argumento comercial, antes de que llegaran las normas y amansaran los años modelo recientes. Incluso los primeros coches guardan una reserva que la línea de serie no entrega.
La ficha cubre el F-Type V8 de 2014 a 2019, en sus versiones de 495 a 575 CV y de 625 a 700 Nm. Los F-Type V6 3.0 y 2.0 Turbo tienen sus propias fichas; tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado devuelve al V8 su rugido de fiera, las ráfagas de petardeos al levantar el pie y esa presencia que dio fama a los F-Type de los primeros años. Con las válvulas cerradas, llegas a tu calle sin despertar al barrio. El montaje, sin soldadura, con abrazaderas y juntas, lleva unas dos horas; se mantiene el control de serie de las válvulas si existe, y si no, decide el mando a distancia Rog.
No hay pieza delantera en esta ficha: la línea se conecta detrás de los catalizadores de serie, sin reprogramación, y el V8 conserva su potencia de fábrica. Las cuatro salidas redondas se eligen en acero inoxidable 304, cuyo sonido pleno encaja con el grave del compresor, o en titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, disponible en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Jaguar F-Type X152 V8, coupé y cabrio |
| Motor | V8 5,0 litros con compresor, de 495 a 575 CV y de 625 a 700 Nm según la versión |
| Años | 2014-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Jaguar F-Type X152 V8 5.0.
¿Están cubiertos todos los F-Type X152 V8 de 2014 a 2019?
La ficha se dirige al F-Type V8 5.0 en este periodo, de 495 a 575 CV. Como las versiones se han ido sucediendo, revisamos el VIN de tu coche antes de lanzar la fabricación.
¿Hay que reprogramar el F-Type V8 5.0 con compresor?
No: sin pieza delantera, el cat-back se monta sobre un motor de serie. Transforma la voz y aligera la zaga, sin tocar la cartografía ni los caballos.
¿Cómo se presenta un F-Type X152 V8 equipado en la ITV?
Con las válvulas cerradas, el felino esconde las garras y vuelve a un sonido cercano al de serie. Los catalizadores de serie se quedan en su sitio, ya que esta ficha no ofrece parte delantera, lo que deja el sistema anticontaminación sin cambios.
¿Puede el F-Type V8 5.0 equipado volver tarde sin despertar a los vecinos?
Sí: con las válvulas cerradas, se mantiene tranquilo tanto en crucero como en ciudad. El espectáculo del V8 vuelve cuando quieras, con los modos de serie o con un gesto en el mando a distancia Rog.
¿El F-Type X152 V8 cabrio recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el cabrio reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Jaguar F-Type X152 V8 5.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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