Escape con válvulas para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Configuración
Escape Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo con válvulas (2018-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo en detalle.
Con la versión 2.0, el F-Type X152 se abrió al cuatro cilindros turbo: 300 CV y 400 Nm, de 2018 a 2024. El turbocompresor ya absorbe buena parte del ruido, y la línea de serie está hecha para ahogar lo que queda, hasta hacer olvidar que se trata de un Jaguar deportivo.
Incluso un cuatro cilindros responde bien a un escape bien trabajado. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al 2.0 un timbre firme, un turbo presente y petardeos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el felino esconde las garras para el día a día. Los F-Type V6 y V8 tienen sus propias fichas, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Montaje en unas dos horas, con abrazaderas y juntas y sin soldadura, preferiblemente en elevador; control de serie de las válvulas si el coche lo tiene, y si no, mando a distancia Rog con su caja en el maletero, para abrir o cerrar en cualquier momento. Esta ficha no ofrece pieza delantera: la línea se monta detrás del catalizador de serie, sin reprogramación, y el 2.0 conserva sus 300 CV. Queda elegir el material de las colas redondas: acero inoxidable 304, robusto y pleno, o titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, que el F-Type 2.0 puede lucir en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé y cabrio |
| Motor | 2,0 litros, cuatro cilindros turbo, 300 CV y 400 Nm |
| Años | 2018-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
¿Recibe el F-Type X152 2.0 Turbo la misma línea que el V6?
No, cada motorización del F-Type tiene su ficha y su línea. El 2.0 Turbo de 2018 a 2024 recibe la suya, fabricada solo después de revisar tu VIN.
¿Hay que reprogramar el F-Type 2.0 Turbo con línea Rog?
No. La línea se monta sobre un cuatro cilindros de serie, ya que esta ficha no ofrece pieza delantera. Actúa sobre la voz y la masa, y la potencia sigue siendo la de fábrica, 300 CV.
En la ITV, ¿requiere alguna precaución el F-Type 2.0 Turbo equipado?
Solo una: cerrar las válvulas. Como esta ficha no toca el catalizador de serie, el sistema anticontaminación sigue siendo el del coche de serie, y el sonido vuelve al nivel aterciopelado de fábrica.
Para un uso diario, ¿sabe pasar desapercibido el F-Type X152 2.0 Turbo con línea Rog?
Sí, con las válvulas cerradas: circula tan discreto como de serie, y la autopista se recorre sin zumbidos. Vuelves a abrir cuando quieras, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
¿El F-Type X152 2.0 Turbo cabrio recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El coupé y el cabrio reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
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- Marcas
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