Escape con válvulas para Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Configuración
Escape Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 con válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Huracán LP610-4 y LP580-2 en detalle.
El Huracán de primera generación existe en dos versiones: el LP610-4 de tracción total, de 2014 a 2019, con 610 CV y 560 Nm, y el LP580-2 de propulsión, de 2016 a 2019, con 580 CV y 540 Nm. Ambos reciben el V10 atmosférico de 5,2 litros, que aúlla por encima de las 8.000 rpm. Para los Huracán más recientes, EVO, STO o Tecnica, consulta sus fichas.
La línea de serie del Huracán no es muda, pero está dimensionada para la normativa y guarda en reserva parte de la furia del V10. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado la libera: armónicos más agudos, detonaciones al levantar el pie, presencia física. Con las válvulas cerradas, el coche sigue siendo llevadero en los trayectos de enlace.
En este superdeportivo, el montaje pasa por desmontar el paragolpes trasero, pero siempre sin soldadura: la línea se conecta con abrazaderas y juntas. Las válvulas de serie conservan su control; si no las hay, se encargan el mando a distancia Rog y su pequeña caja.
La opción «Colector» de la ficha sustituye los colectores del V10 y sus catalizadores; los fabricamos en acero inoxidable 304. En un Huracán todavía matriculado, los colectores de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación y siguen siendo la opción razonable; los de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y los que van sin catalizador quedan reservados al uso en circuito. Con una reprogramación, el Huracán solo gana un 3 a 8 %, como todo atmosférico. El cat-back, por su parte, existe en acero inoxidable 304 y en titanio, este último aligerado aproximadamente un 40 % y teñido en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) y LP580-2 (2016-2019), coupé y Spyder |
| Motor | V10 5,2 litros atmosférico, de 580 a 610 CV y de 540 a 560 Nm según la versión |
| Años | 2014-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta; colectores en acero inoxidable 304 |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura, abrazaderas y juntas; desmontaje del paragolpes trasero |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé o Spyder: ¿qué Huracán LP610-4 puede recibir la línea?
Los dos. Los Huracán LP610-4 y LP580-2, coupé y Spyder, reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V10, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Qué se publica en Stage 2 para el Huracán LP610-4?
Para el cat-back, basta la gestión de serie. Con los colectores y una reprogramación completa, la ficha publica 656 CV y 630 Nm para el LP610-4; para el LP580-2, el valor indicado está en unidades estadounidenses y no lo recogemos aquí.
Huracán LP580-2 equipado: ¿en qué configuración ir a la ITV?
Con las válvulas cerradas, el V10 recupera un nivel cercano al de fábrica. Quédese con el cat-back solo o con colectores de 200 celdas para un sistema anticontaminación completo. Los colectores de 100 celdas quedan sujetos al vehículo y a las normas de tu país, y sin catalizador, el Huracán se destina a la pista.
¿Por qué el montaje de la línea lleva más tiempo en un Huracán?
Porque hay que desmontar el paragolpes trasero para acceder al escape de este superdeportivo de motor central. Aun así, no hace falta ninguna soldadura, y un taller acostumbrado a los Lamborghini se encarga sin dificultad.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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