Escape con válvulas para Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 (2023+)
Configuración
Escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 con válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V6 en detalle.
El GranTurismo de nueva generación, aparecido en 2023, sustituye los V8 atmosféricos de su predecesor por un V6 turbo de 490 CV y 600 Nm. El motor Maserati conserva un sonido italiano reconocible, cálido y metálico, pero la línea de serie, calibrada para las normas, retiene una parte importante.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado libera ese timbre italiano: expresivo a altas vueltas, salpicado de petardeos nítidos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el GranTurismo recupera la discreción de un gran turismo de prestigio. Sus predecesores con V8 4.2 y 4.7 corresponden a otras fichas, y el nuevo GranTurismo se identifica por su número de bastidor antes de la fabricación.
La instalación, sin soldadura, se hace con abrazaderas y juntas en unas dos horas; se conserva el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene y, si no, decide el mando a distancia Rog.
Para ir más lejos, la opción «Colector» sustituye el downpipe del V6, que lleva el catalizador; sin reprogramación, influye en la voz y el peso, y con una cartografía se convierte en una palanca de potencia según la preparación. En un gran turismo destinado a los viajes largos, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas se valorará según el vehículo y las normas de tu país, y la pieza sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. Acero inoxidable 304 o titanio aproximadamente un 40 % más ligero: el GranTurismo admite los dos, en cepillado, dorado o violeta para el segundo.
Características del escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Maserati GranTurismo V6, nueva generación, y GranCabrio V6 (desde 2025) |
| Motor | V6 turbo, 490 CV y 600 Nm |
| Años | Desde 2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V6.
¿Puede un GranTurismo con V8 de la generación anterior adoptar esta línea V6?
No: los GranTurismo V8 4.2 y 4.7 tienen sus propias fichas y piezas distintas, y el V6 aparecido en 2023 se trata aquí, tras revisar el número de bastidor.
¿El V6 del GranTurismo 2023 debe reprogramarse?
La gestión de fábrica basta para el cat-back; la reprogramación solo afecta al downpipe, para convertir el caudal liberado en potencia según la preparación.
¿Tiene que recuperar el GranTurismo V6 equipado su downpipe de serie antes de la ITV?
No necesariamente: el de 200 celdas también mantiene el catalizador activo, y con las válvulas cerradas el GT recupera una voz cercana a la de serie. Un GranTurismo con 100 celdas se valorará según tu país, y un GranTurismo sin catalizador queda reservado al circuito.
¿Conserva el GranTurismo V6 equipado su confort de gran turismo?
Sí: en cuanto las válvulas están cerradas, el GranTurismo V6 encadena etapas sin el menor zumbido, y su timbre italiano vuelve a demanda, con los modos de serie o el mando a distancia Rog.
¿El GranCabrio V6 recibe la misma línea que el GranTurismo?
Sí. El GranCabrio V6 de 490 CV, presentado en 2025, hereda el motor del GranTurismo coupé y recibe la misma línea Rog. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
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Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
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