Escape con válvulas para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 (2008-2016)
Configuración
Escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 con válvulas (2008-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
MaseratiGranTurismo / GranCabrio M145
El escape Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7 en detalle.
El V8 del GranTurismo 4.7 sale de las líneas de Maranello: una mecánica de origen Ferrari de 4,7 litros, atmosférica, 440 CV y 490 Nm entre 2008 y 2016, cuyo sonido se cita a menudo entre los más bonitos del mundo. Maserati siempre ha hecho de la voz un argumento, pero incluso aquí las normas imponen sus filtros, y el registro superior queda encerrado.
Timbre cobrizo y ronco, presencia desde el ralentí, aullido a altas vueltas: con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado lleva este V8 a su plenitud, con detonaciones con clase al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el refinamiento de crucero recupera su lugar. La ficha se dirige al GranTurismo V8 4.7 coupé y al GranCabrio V8 4.7; el 4.2 y el V6 tienen sus fichas, y tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Sin soldadura, con abrazaderas y juntas, la instalación lleva unas dos horas, y se conserva el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene; si no, toma el relevo el mando a distancia Rog, cuya caja se guarda en el maletero.
La ficha sustituye, en la opción «Colector», la parte delantera que contiene los catalizadores del 4,7 litros. Junto con una reprogramación, aporta una ganancia real pero modesta, como en cualquier atmosférico; por sí sola, cambia sobre todo la voz. Un 4.7 equipado con la versión de 200 celdas conserva su sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lejos del papel de gran turismo del coche. Las cuatro salidas redondas del 4.7 se quedan en su sitio; solo cambia su material, acero inoxidable 304 de grano cálido o titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Maserati GranTurismo coupé y GranCabrio V8 4.7 |
| Motor | V8 4,7 litros atmosférico de origen Ferrari, 440 CV y 490 Nm |
| Años | 2008-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7.
¿Está cubierto el GranCabrio V8 4.7, primo descapotable del GranTurismo?
Sí. El GranTurismo coupé y el GranCabrio V8 4.7 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 de 4,7 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
En el GranTurismo V8 4.7, ¿es imprescindible la reprogramación?
No con el cat-back solo, que deja la cartografía de serie. Con la parte delantera, una reprogramación aporta una ganancia modesta, acorde con un atmosférico; la voz, en cambio, cambia ya con el cat-back.
GranTurismo V8 4.7 equipado: ¿cómo llevarlo a la ITV?
Válvulas cerradas, para recuperar el refinamiento de crucero, y parte delantera de serie o de 200 celdas, para unos catalizadores en servicio. El de 100 celdas será aceptado o no según el coche y tu país; la versión sin catalizador está reservada al circuito.
Para cruzar Europa, ¿sigue siendo cómodo el GranTurismo V8 4.7 equipado?
Sí: con las válvulas cerradas, recorre las etapas largas sin zumbidos. El V8 de Maranello solo alza la voz cuando tú abres, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Maserati GranTurismo / GranCabrio V8 4.7: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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