Escape con válvulas para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Configuración
Escape Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G con válvulas (2016-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G en detalle.
El MX-5 ND obedece al Jinba Ittai, la unidad entre caballo y jinete: ligereza, equilibrio, conexión total. En esta filosofía, el sonido forma parte de la experiencia, sobre todo con la capota abierta, y de hecho es lo primero que mejora la comunidad MX-5. De serie, el pequeño cuatro cilindros canta en sordina.
El Skyactiv-G de 2,0 litros atmosférico desarrolla 160 o 184 CV y de 200 a 205 Nm según el año modelo, entre 2016 y 2021. La ficha se dirige a este 2.0; el 1.5 no está incluido, y tu VIN se verifica antes de la fabricación. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al roadster un timbre vivo y mecánico, una subida expresiva y ligeros petardeos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, los vecinos no tienen nada que objetar.
Bajo este pequeño roadster, el montaje solo lleva unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura; se conserva el control de serie de las válvulas si existe, y si no, toma el relevo el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
En este motor atmosférico, la opción «Colector» vende los colectores, con el catalizador de serie integrado, cuya geometría cuenta para el llenado: con una reprogramación, la ganancia es real pero modesta, del orden del 3 al 8 %, y sin ella lo que cambia es la voz. Para un roadster que circula todo el año, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, para los MX-5 que ruedan en tandas de pista. Para mantener el espíritu de ligereza, el titanio quita alrededor de un 40 % del peso con el mismo diseño y se ofrece en cepillado, dorado o violeta; el acero inoxidable 304 sigue siendo la opción robusta.
Características del escape para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Mazda MX-5, generación ND, motor 2.0, roadster y RF |
| Motor | Skyactiv-G, cuatro cilindros 2,0 litros atmosférico, de 160 a 184 CV y de 200 a 205 Nm según el año modelo |
| Años | 2016-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Tengo un MX-5 ND 1.5: ¿puedo montar esta línea prevista para el 2.0?
No, esta ficha se dirige al MX-5 ND 2.0 de 2016 a 2021, y el 1.5 no está cubierto. Si tienes dudas sobre tu roadster, el VIN, que pedimos con el pedido, nos permite comprobarlo antes de la fabricación.
¿Tiene sentido una cartografía a medida en el MX-5 ND 2.0?
Con el cat-back solo, nada obliga a tocar la centralita. Con los colectores, convierte el mejor llenado en unos pocos puntos, de un 3 a un 8 % aproximadamente: en este roadster, lo que se busca sobre todo es la voz y el placer de conducción.
Para la ITV, ¿debe volver a la configuración de serie el MX-5 ND 2.0 equipado?
No necesariamente: con las válvulas cerradas, con colectores de serie o de 200 celdas, el roadster recupera una voz formal y mantiene sus catalizadores activos. El de 100 celdas se valorará según tu país y el coche; sin catalizador, el MX-5 se queda en la pista.
Con la capota abierta, ¿cansa en autopista el MX-5 ND con línea Rog?
No, con las válvulas cerradas: la línea se mantiene sosegada a velocidad constante. Abres en las carreteras pequeñas, donde el Jinba Ittai cobra todo su sentido, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
¿El MX-5 RF 2.0 recibe la misma línea que el roadster?
Sí. El roadster y el RF reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo 2.0 Skyactiv-G, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: la banda sonora del Jinba Ittai, la guía completa
El MX-5 ND es la vuelta a los orígenes: menos de una tonelada y la pureza original recuperada. El roadster más vendido de la historia en su mejor forma, con un único deseo: que se le oiga un poco más....
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos