Escape con válvulas para McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo (2023+)
Configuración
Escape McLaren 750S / 750S Spider V8 biturbo con válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape McLaren 750S / 750S Spider en detalle.
Superdeportivo de referencia de su generación, el 750S aspira a ser más ligero y más afilado que todo lo que le rodea, con un V8 biturbo de 750 CV y 800 Nm. Woking incluso ha trabajado su sonido, sin borrar del todo el reproche histórico que se le hace a la marca. Nuestra ficha lo cubre a partir de 2023; los 650S, 765LT y MP4-12C tienen sus propias líneas, y su VIN nos sirve para verificarlo todo antes de la fabricación.
Brutal y sofisticado a la vez, este V8 merece una banda sonora a la altura de sus prestaciones. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog completa el trabajo: rugido mecánico y rabioso, respiración audible de los turbos, petardeos nítidos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el 750S recupera una discreción compatible con los trayectos del día a día.
Para el 750S, la opción «Colector» designa el downpipe con catalizador que sigue a los turbos. Con una reprogramación, nuestra ficha publica 890 CV y 950 Nm en Stage 2; sin cartografía, la pieza cambia el sonido y quita algo de peso, y su variante de 200 celdas mantiene el coche con sus gases tratados como el día de la entrega.
No se suelda nada: abrazaderas y juntas, unas dos horas de taller. Las válvulas de fábrica conservan su control mediante los modos, y si no, sirve el mando a distancia Rog. En un coche tan atento al peso, el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, tiene todo su sentido, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para McLaren 750S / 750S Spider V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos | McLaren 750S coupé y 750S Spider |
| Motor | V8 biturbo, 750 CV y 800 Nm |
| Años | A partir de 2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para McLaren 750S / 750S Spider V8.
Coupé o Spider: ¿está cubierto el 750S descapotable?
Sí. El 750S coupé y el 750S Spider reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Su VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Hasta dónde puede llegar un 750S con downpipe y cartografía?
Según nuestra ficha, 890 CV y 950 Nm en Stage 2, 150 Nm más que de serie. El cat-back solo no requiere ninguna cartografía.
Mi 750S equipado tiene que pasar la ITV: ¿qué opciones conservar?
Las válvulas cerradas, para una voz de serie, y la parte delantera de fábrica o la de 200 celdas, para un catalizador activo. Un downpipe de 100 celdas dependerá del vehículo y de las normas de su país, que lo aceptan o no, y el 750S sin catalizador sigue reservado al uso en circuito.
¿No tenía ya el 750S un sonido mejor que sus predecesores?
Woking lo ha trabajado, es cierto, pero el reproche histórico no ha desaparecido. La línea Rog va a buscar lo que todavía falta, y le deja volver a la discreción de serie con un gesto.
McLaren 750S / 750S Spider V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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