Escape con válvulas para McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo (2020-2023)
Configuración
Escape McLaren 765LT / 765LT Spider V8 biturbo con válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape McLaren 765LT / 765LT Spider en detalle.
El 765LT es el McLaren más extremo de su saga: 765 CV y 800 Nm, un aligeramiento obsesivo y unas salidas de escape de titanio que atraviesan el capó trasero. Un coche así merece una voz a su medida. Nuestra ficha cubre los años modelo 2020 a 2023; el 720S y el 750S tienen sus propias líneas, y tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
Brutal y sofisticado, este V8 biturbo se queda, de serie, por debajo de lo que anuncian sus prestaciones. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le da un rugido mecánico y rabioso, la respiración de los turbos y petardeos nítidos al levantar el pie, hasta el final del cuentavueltas; con las válvulas cerradas, el LT se vuelve más civilizado para llegar al circuito.
Bajo la opción «Colector», el LT puede recibir un downpipe con catalizador, la pieza que sigue a los turbos del V8. Hace falta una reprogramación para convertirlo en caballos, y nuestra ficha anuncia entonces 905 CV y 950 Nm en Stage 2; montado solo, actúa sobre la voz y el peso, y su variante de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación.
En un coche tan valioso, no se suelda nada: bastan abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas de taller. Se conservan las válvulas de fábrica, o mando a distancia Rog. En un coche donde se ha perseguido cada gramo, el titanio casi se impone: alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | McLaren 765LT coupé y 765LT Spider |
| Motor | V8 biturbo, 765 CV y 800 Nm |
| Años | 2020-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para McLaren 765LT / 765LT Spider V8.
¿Figura el 765LT Spider en esta ficha?
Sí. El 765LT coupé y el 765LT Spider reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Downpipe y cartografía: ¿hasta dónde llega un 765LT?
Según nuestra ficha, 905 CV y 950 Nm en Stage 2, es decir, 150 Nm más de par. La reprogramación ajusta también la sonda situada después del catalizador; el cat-back solo funciona sin ella.
765LT e ITV: ¿qué configuración elegir?
Una configuración de carretera: válvulas cerradas para un sonido cercano al de serie, parte delantera de fábrica o downpipe de 200 celdas para un catalizador activo. Con 100 celdas, el LT será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, está reservado al uso en circuito.
¿Se modifican las salidas de serie del 765LT?
La línea Rog se fabrica según tu VIN para respetar el diseño del coche. Si tienes cualquier pregunta sobre el aspecto de las salidas, escríbenos antes de pedir: lo hablamos juntos, con fotos.
McLaren 765LT / 765LT Spider V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
McLaren 765LT / 765LT Spider: dar voz al V8, la guía completa de la línea de escape
El 765LT es el McLaren más extremo de su linaje: 765 CV, un aligeramiento obsesivo y salidas de escape de titanio que atraviesan la tapa trasera. Un coche así merece una voz a su medida: nuestro escape se la da,...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos