Escape con válvulas para Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo (2019+)
Configuración
Escape Mercedes-AMG A35 W177 con válvulas (2019+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG A35 W177 en detalle.
Una precisión que surge a menudo: el M260 del A35 W177 no es el bloque montado a mano en Affalterbach que recibe el A45 S. Es el 2,0 litros turbo de Mercedes, retrabajado por AMG, con turbo twin-scroll e inyección directa: 306 CV entre 5.800 y 6.100 rpm, 400 Nm desde 3.000 rpm y 4,7 segundos de 0 a 100 km/h con el 7G-DCT y la tracción 4MATIC Performance, en los A35 producidos desde 2019 a los que se dirige esta ficha.
El temperamento está ahí; es la línea de fábrica, filtro de partículas incluido, la que lo lleva atado. Nuestro cat-back con válvulas le devuelve una tonalidad plena y una subida franca, con petardeos al levantar el pie cuando las válvulas están abiertas. No es un retumbar de V8, ni lo pretende: es la voz nerviosa de un cuatro cilindros que empuja fuerte. Cerradas, las válvulas devuelven el compacto a su nivel de serie o casi.
La línea se produce según el VIN de su A35 y se atornilla en lugar de la anterior: abrazaderas, juntas, unas dos horas de taller, nada que cortar. Los modos de conducción AMG mantienen el control si el coche tiene válvulas de fábrica; si no, el mando a distancia Rog controla la apertura, con su módulo escondido en el maletero.
La opción «Colector» de esta ficha corresponde, en este motor turbo, al downpipe y su catalizador, el segundo freno después del silenciador. Con 200 celdas, este downpipe deja intacto el sistema anticontaminación del A35; con 100 celdas, todo depende del vehículo y de las normas de tu país, mientras que la variante sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Es la reprogramación la que convierte ese flujo en potencia; sin ella, solo cambia el sonido. Acero inoxidable 304 o titanio aligerado aproximadamente un 40 %, en tres acabados.
Características del escape para Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo |
| Motor | M260, cuatro cilindros 2,0 litros turbo twin-scroll, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2019+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción AMG si hay válvulas de serie; si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo.
¿Sirve también esta línea para el A45 o el A200 W177?
No: cada uno tiene su propia ficha. Esta ficha, en cambio, corresponde al A35 W177 2.0 turbo fabricado desde 2019. Para una carrocería o un año modelo concreto, envíanos tu VIN: lo comprobamos antes de lanzar la fabricación.
¿Qué da un A35 W177 reprogramado con el downpipe?
La ficha publica en Stage 2 370 CV y 510 Nm, frente a 306 CV y 400 Nm de serie, con una reprogramación completa en un centro autorizado. El cat-back solo no la necesita: la centralita Mercedes lo gestiona sin modificaciones.
ITV: ¿qué opciones conservar en un A35?
Cat-back solo o downpipe de 200 celdas, con las válvulas cerradas: el catalizador trabaja y el AMG se mantiene cerca de su volumen de serie. El de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y la normativa local. Sin catalizador, el coche queda solo para circuito.
¿Retumba el A35 a 130 km/h con la línea Rog?
Con las válvulas cerradas, el flujo pasa por el volumen del silenciador diseñado para el crucero, y el AMG devora kilómetros sin resonancias. Vuelves a abrir las válvulas para una carretera de montaña o una salida de madrugada, sin cambiar de modo si usas el mando a distancia.
Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
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