Escape con válvulas para Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo (2019-2021)
Configuración
Escape Mercedes-Benz A200 W177 con válvulas (2019-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
¿Qué escape elegir para un Mercedes-Benz A200 W177?
La línea Rog para Mercedes-Benz A200 W177 es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el M282 1,3 litros turbo de 163 CV. En un motor de este tamaño, el escape hace casi todo el carácter: con las válvulas abiertas, una voz viva y ligeramente ronca; cerradas, el confort silencioso de un compacto premium.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Mercedes-Benz A200 W177.
Poca cilindrada, gran efecto: el A200 W177 de 2019 a 2021 confía sus 163 CV y 250 Nm a un cuatro cilindros de 1,3 litros, el M282, turbo y de inyección directa. El par llega pronto y el Clase A se muestra vivo en ciudad y en carretera. Su línea de serie, en cambio, está diseñada para que el motor no se oiga en ningún momento, ni desde el habitáculo ni desde la acera.
En un motor de este tamaño, el escape hace casi todo el carácter. El cat-back Rog, una línea con válvulas que muchos llaman escape valvulado, da al M282 una voz viva, algo ronca: un arranque que se oye, un grano más marcado en la recuperación, sin nada invasivo. Con las válvulas cerradas, el A200 conserva el confort aterciopelado de un compacto premium, muy cercano a lo que entregaba Mercedes.
Esta ficha vende solo la línea. No incluye ninguna opción de parte delantera: el catalizador de serie se queda en su sitio y el sistema anticontaminación no se toca, sin reprogramación que prever. Las versiones AMG de la misma generación, A35 y A45 W177, tienen cada una su ficha, con un downpipe opcional.
Cada línea parte de tu VIN; en el Clase A, se atornilla con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, sin soldadura. En cuanto al control, el mando a distancia Rog, cuya caja cabe en el maletero, abre y cierra a demanda; si tu A200 tiene válvulas de serie, se conserva su control. El acero inoxidable 304 da al compacto un sonido redondo; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, añade una nota más clara y tres acabados, entre ellos el dorado y el violeta.
Características del escape para Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo |
| Motor | M282, cuatro cilindros 1,3 litros turbo, 163 CV y 250 Nm |
| Potencia en kW | 120 kW |
| Años | 2019-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conserva el catalizador de serie |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo.
¿Puede un A250 o un Clase A anterior a 2019 recibir la línea del A200 W177?
No: la ficha está hecha para el A200 W177 1.3 turbo de 2019 a 2021. El A250 2.0 y las generaciones anteriores no están cubiertos. Si tienes dudas, envíanos el VIN antes de hacer el pedido y lo comprobamos sin compromiso.
¿Tendrá que pasar mi A200 W177 por una reprogramación una vez montada la línea?
No. La línea se monta detrás del catalizador de serie y no requiere ninguna intervención en la centralita: los 163 CV y 250 Nm siguen siendo los de fábrica. La ficha no publica valor Stage 2 para este motor; el cat-back actúa sobre el sonido y la masa.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El catalizador de serie se queda en su sitio, ya que esta ficha no vende ninguna parte delantera: el sistema anticontaminación queda intacto. Presenta el coche con las válvulas cerradas, con un sonido cercano al de serie. Para este modelo no tenemos ni versión de 100 celdas ni versión sin catalizador.
¿El sonido se vuelve permanente en un A200 W177?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el compacto sigue siendo discreto, tanto en ciudad como en autopista. Abres cuando te apetece, con el mando a distancia Rog o con el control de serie si el coche lo tiene.
Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
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