Escape con válvulas para Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo (2015-2020)
Configuración
Escape Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 con válvulas (2015-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG C63 W205 / S205 en detalle.
El C63 W205 es el último Clase C con motor V8: un 4,0 litros biturbo ensamblado en Affalterbach, con los turbos alojados en la V, que da 476 CV y 650 Nm en el C63, y 510 CV y 700 Nm en el C63 S. Esta ficha cubre los años modelo 2015 a 2020 de la berlina W205 y del familiar S205, fase restyling incluida.
El V8 AMG tiene una identidad sonora conocida en todo el mundo: un trueno grave y rodante, salpicado de detonaciones francas al levantar el pie. Los turbos ya absorben una parte, y la línea de serie termina de pulirlo. Nuestro cat-back con válvulas quita lo que lo ahoga: abiertas, el retumbar vuelve entero; cerradas, el V8 vuelve a ser silencioso y el C63 recupera modales de limusina, con un nivel sonoro cercano al de fábrica.
La línea se fabrica según tu VIN y se fija sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas para un taller equipado. Tú decides cómo controlar las válvulas: con los modos de conducción del Mercedes, si tiene sus válvulas de serie, o con el mando a distancia Rog, que abre y cierra sea cual sea el programa elegido.
Para ir más allá del sonido, la opción «Colector» sustituye la parte delantera del V8, el downpipe que contiene el catalizador: en este biturbo, es la pieza que más ahoga. Con 200 celdas, los gases siguen tratados; con 100 celdas o sin catalizador, ya no lo están como de serie. Mientras la cartografía siga siendo la de AMG, esta pieza enriquece el sonido y aligera un poco la línea, sin añadir caballos. En acero inoxidable 304, la línea es robusta y redonda; en titanio, pierde aproximadamente un 40 % de peso y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG C63 y C63 S berlina W205 y familiar S205, antes y después del restyling |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 476 CV / 650 Nm (C63) o 510 CV / 700 Nm (C63 S) |
| Años | 2015-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG C63 / C63 S W205 / S205 4.0 V8 biturbo.
Familiar S205, coupé C205 o cabrio A205: ¿son compatibles?
El familiar S205, sí: recibe la misma línea Rog que la berlina W205. El coupé C205 y el cabrio A205 tienen una vía trasera ensanchada y una parte trasera propia: para ellos, envíanos el VIN antes de hacer el pedido, lo comprobamos y te respondemos en 24 horas, sin compromiso.
¿Hay que reprogramar el C63 S?
El cat-back solo prescinde de ella sin problema: el V8 conserva su cartografía Mercedes. Todo cambia si montas también el downpipe, porque es la cartografía la que convierte ese flujo en caballos; para el C63 S de 510 CV, el Stage 2 publicado anuncia 620 CV y 850 Nm. Sin catalizador, una reprogramación se vuelve obligatoria para apagar el testigo del motor.
¿Y la ITV con un C63 W205?
El día de la inspección, cierra las válvulas: el V8 recupera un murmullo cercano al de serie. El C63 conserva todo su tratamiento de gases mientras circule con la parte delantera de serie o el catalizador deportivo de 200 celdas. Más allá, el de 100 celdas depende del coche y del país, y el sin catalizador no sale del circuito.
En autopista, ¿retumba la línea?
Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin zumbidos a velocidad constante. Abres cuando te apetece, con los modos de conducción o con el mando a distancia Rog.
¿Qué plazo para recibir la línea de mi C63?
Cuente con 20 días laborables entre la validación y la recepción, fabricación incluida. El paquete viaja asegurado, con entrega contra firma y sin gastos de envío, y te enviamos un número de seguimiento desde la salida.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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