Escape con válvulas para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6 (2015-2018)
Configuración
Escape Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 con válvulas (2015-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 en detalle.
Discreto en su aspecto, el C400 W205 de 2015 a 2018 esconde un V6 biturbo de inyección directa de 333 CV y 480 Nm: un par generoso, disponible pronto, que da al Clase C recuperaciones de deportivo. Nada, ni en su silueta ni en su sonido, lo deja adivinar, y ahí está precisamente el problema.
Este V6 tiene una voz más grave y más robusta que los cuatro cilindros de la gama, con un timbre que se endurece bajo carga. La línea de serie, fiel a la filosofía de confort del Clase C, la neutraliza. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog la revela: arranque firme, aceleraciones plenas, recuperaciones subrayadas. Con las válvulas cerradas, la berlina recupera su sobriedad en las largas distancias.
Esta línea valvulada se fabrica para tu VIN y después se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Mantiene el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene; si no, se entrega con el mando a distancia Rog. La ficha se dirige al C400; el C450 no figura en ella, y los C200, C300, C43 y C63 de la generación W205 tienen cada uno su ficha.
En este biturbo, la opción «Colector» sustituye el downpipe con catalizador que sigue a los turbos. En el C400, tres niveles: el de 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación y es apto para carretera; el de 100 celdas, cuya aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país; y por último la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito. El extra de potencia solo llega con una reprogramación. Acero inoxidable 304 por su robustez, titanio por su alrededor de un 40 % de peso menos y sus tres acabados.
Características del escape para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-Benz C400 4MATIC berlina W205, familiar S205, coupé C205 y cabrio A205 |
| Motor | V6 biturbo con inyección directa, 333 CV y 480 Nm |
| Años | 2015-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
¿La línea prevista para el C400 W205 se adapta a un C450 AMG?
No, nuestra ficha solo nombra el C400 W205 y excluye el C450. Los C43 AMG y C63 de la misma generación tienen su propia ficha. Para despejar cualquier duda, envíanos tu VIN antes de hacer el pedido.
¿Qué gana un C400 W205 reprogramado?
La tabla Stage 2 del C400 anuncia 420 CV y 600 Nm, frente a 333 CV y 480 Nm de serie, siempre que se combinen downpipe y reprogramación completa. El cat-back solo se conforma con la cartografía de serie y solo actúa sobre el sonido y el peso.
C400 W205: ¿qué saber antes de la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, sigue tan sobrio como una berlina de serie. El sistema anticontaminación de serie se mantiene con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas. Para la versión de 100 celdas, la decisión corresponde al inspector según el vehículo y el país; la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Sigue siendo cómodo el C400 en los viajes largos?
Sí, la berlina conserva sus modales de viajera: con las válvulas cerradas, el silenciador absorbe el flujo y no se instala ningún zumbido a velocidad constante.
Berlina, familiar, coupé o cabrio: ¿el C400 W205 recibe la misma línea?
Sí. La berlina W205, el familiar S205, el coupé C205 y el cabrio A205 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V6, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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