Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 con válvulas (2013-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG CLS63 C218 / X218 en detalle.
Coupé de cuatro puertas con aire de gran rutera, el CLS63 C218 esconde un V8 de 5,5 litros de inyección directa con dos turbos: 557 CV y 720 Nm en el CLS63, 585 CV y 800 Nm en el CLS63 S. El par, enorme y disponible desde muy abajo, hace innecesario perseguir las vueltas. Esta ficha cubre los años modelo 2013 a 2017; el CLS W219 con motor atmosférico corresponde a otra ficha.
Dos turbos y una línea pensada para el confort: la ecuación deja poco sitio al V8, que se adivina más que se oye. Y sin embargo, su voz es grave y densa, con un ralentí que retumba y una subida casi rugiente. El cat-back Rog con válvulas devuelve ese rugido al arrancar y en las reducciones; cerrado, deja al CLS tan a gusto ante la entrada de un hotel como en la autopista.
Sin soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas de montaje para una línea fabricada según tu VIN. Las válvulas de serie conservan su control si el coche las tiene; si no, el mando a distancia Rog, de dos botones, las sustituye en esa función.
La opción «Colector» apunta aquí a la parte delantera con catalizador que sigue a los turbos, un downpipe en el sentido de los preparadores. El de 200 celdas mantiene los gases tratados, lo que lo convierte en la opción natural de un coupé de cuatro puertas de carretera. El de 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, se salen del marco de un gran rutero. Hace falta una reprogramación para sacarle caballos. Por último, el material: el acero inoxidable 304, o el titanio, con las mismas válvulas pero aproximadamente un 40 % más ligero.
Características del escape para Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG CLS63 y CLS63 S coupé de cuatro puertas C218 y Shooting Brake X218 |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 557 CV / 720 Nm (CLS63) o 585 CV / 800 Nm (CLS63 S) |
| Años | 2013-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo.
Mi CLS63 C218 es de 2012: ¿le sirve la línea de esta ficha?
Nuestra ficha excluye 2011, 2012 y 2018: cubre los CLS63 y CLS63 S C218 de 2013 a 2017. Para un coche en el límite del rango, envía el VIN y lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Qué cambia una reprogramación Stage 2 en un CLS63 S C218 que ya tiene 585 CV?
Según la tabla de la ficha, alcanza 710 CV y 1.100 Nm, siempre que se monte el downpipe y se rehaga por completo la cartografía. Con el cat-back solo, el CLS conserva su cartografía AMG y sus 557 o 585 CV de serie.
A la hora de la ITV, ¿qué configuración aconsejáis para un CLS63 C218?
Válvulas cerradas, con la parte delantera de serie o un downpipe de 200 celdas: el coupé conserva sus catalizadores activos y un rugido de serie. Para el de 100 celdas, la respuesta dependerá del vehículo y de las normas de tu país. El downpipe sin catalizador está reservado al uso en circuito, lo que lo excluye de un paso por la estación de ITV.
¿Conserva el CLS63 C218 el control de sus válvulas de serie?
Si el coche las lleva, la línea se conecta a ellas y el funcionamiento sigue siendo el que quiso AMG. Sin válvulas de fábrica, o por preferencia, el mando a distancia Rog abre y cierra con un gesto.
¿El CLS63 Shooting Brake X218 recibe la misma línea?
Sí. El coupé de cuatro puertas C218 y el Shooting Brake X218 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 5,5 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 / X218 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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