Escape con válvulas para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor (2003-2006)
Configuración
Escape Mercedes-AMG E55 W211 / S211 con válvulas (2003-2006)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Mercedes-AMG E55 W211 o S211?
La línea Rog para Mercedes-AMG E55 Kompressor es un escape cat-back con válvulas para la berlina W211 y el familiar S211, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el V8 5,4 litros con compresor de 476 CV y 700 Nm. Como el compresor no está en el recorrido de los gases, toda la voz del V8 pasa por la línea: con las válvulas abiertas, por fin sale.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Mercedes-AMG E55 W211.
El empuje del E55 W211 no se parece a ningún otro: un V8 de 5,4 litros alimentado por un compresor volumétrico de tornillo, 476 CV y sobre todo 700 Nm disponibles sin el menor tiempo de respuesta. A cualquier régimen, basta con pisar el acelerador para propulsar este Clase E con una facilidad desconcertante. La ficha cubre los coches de 2003 a 2006, y tu VIN sirve para confirmar el tuyo.
Punto esencial para el escape: el compresor lo acciona el motor y no está en el recorrido de los gases. Toda la voz del V8 va por tanto a la línea, y la de serie optó por el silencio, hasta dejar solo un rumor lejano en el que asoma el silbido del compresor. Con el cat-back Rog con válvulas, o escape valvulado, el E55 recupera un rugido profundo al ralentí y un redoble de trueno al acelerar; con las válvulas cerradas, vuelve a ser la berlina sobria que pretende ser.
Ni soldadura ni cortes: abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas para un taller equipado. Si tu E55 ha conservado un control de válvulas de fábrica, se mantiene; en caso contrario, el mando a distancia Rog y su caja oculta en el maletero toman el relevo.
Aquí, la opción «Colector» hace honor a su nombre: en este V8 con compresor, son los colectores los que recogen los gases a la salida de los cilindros e integran el catalizador de serie, segundo freno después del silenciador. En la versión de 200 celdas, la descontaminación se mantiene; la variante de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, está reservada al uso en circuito. No hay ganancia de potencia sin reprogramación, y no se publica ningún valor Stage 2 para este motor. El acero inoxidable 304 le sienta bien a esta berlina; el titanio ahorra alrededor de un 40 % de masa.
Características del escape para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG E55 Kompressor berlina W211 y familiar S211 |
| Motor | V8 5,4 litros con compresor volumétrico, 476 CV y 700 Nm |
| Potencia en kW | 350 kW |
| Años | 2003-2006 (cat-back) |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor.
¿Se puede equipar mi E55 W211 de 2002 o de 2007?
Nuestra ficha para el cat-back cubre los E55 W211 de 2003 a 2006; para los colectores, no se precisa ningún año modelo. Fuera de ese rango, envíanos el VIN: lo comprobamos antes de cualquier fabricación.
¿Hay que tocar la centralita del E55 W211 al montar la línea con válvulas?
No: la línea trasera se conforma con el reglaje de fábrica, sin intervención electrónica. La ficha no publica valor Stage 2 para este V8 con compresor; si cambias los colectores, solo una reprogramación puede convertir ese caudal en potencia.
¿En qué configuración llevar a la ITV un E55 W211 equipado?
Válvulas cerradas, con los colectores de serie o su versión de 200 celdas: la berlina conserva su sistema anticontaminación y un sonido cercano al de serie. Unos colectores de 100 celdas serán aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país. Los colectores sin catalizador, reservados al uso en circuito, no tienen nada que hacer en una berlina de esta edad el día de la ITV.
¿Por qué el escape cambia tanto el sonido de un E55 con compresor?
Porque el compresor, accionado por el motor, no está en el recorrido de los gases: a diferencia de un turbo, no filtra nada. Todo lo que produce el V8 llega a la línea, que decide por sí sola lo que oyes.
¿El familiar E55 S211 recibe la misma línea que la berlina?
Sí. La berlina W211 y el familiar S211 comparten el V8 Kompressor y la misma batalla; la línea Rog se fabrica según tu VIN y se monta con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG E55 W211 / S211 5.4 V8 Kompressor: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
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