Escape con válvulas para Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo (2024+)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GT63 C192 con válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Mercedes-AMG GT63 C192 en detalle.
El coupé C192 marca una ruptura en la historia del AMG GT: tracción integral AMG Performance 4MATIC+ de serie por primera vez, carrocería compuesta de aluminio que libera un habitáculo 2+2, arquitectura compartida con el SL R232. En el centro, el M177, V8 4,0 litros biturbo con turbos en la V, montado a mano: 585 CV y 800 Nm en el GT63, desde el año modelo 2024.
El V8 está ahí, pero solo se oye a medias: la generación C192 ha perdido en trueno lo que ha ganado en civismo. El cat-back Rog con válvulas, o escape valvulado, devuelve al V8 AMG su retumbar grave y rodante y sus detonaciones al levantar el pie; cerrado, deja al coupé su confort de gran rutera.
En el C192, esta ficha vende únicamente la línea trasera. No se ofrece ninguna parte delantera: la plataforma C192 utiliza downpipes específicos que no tenemos referenciados. Por tanto, el catalizador de serie se queda en su sitio, con el sistema anticontaminación, y la centralita no se toca.
Cada línea de GT63 C192 parte de tu VIN y se monta en unas dos horas; bastan abrazaderas y juntas, sin ninguna soldadura. Los modos de conducción controlan las válvulas de serie si el coupé las tiene; si no, el mando a distancia Rog. La ficha se dirige al GT63; el GT55 no figura en ella, y el GT63 X290 de cuatro puertas tiene su propia ficha. En cuanto al material, el titanio aligera en aproximadamente un 40 % un coche ya construido en torno al aluminio; el acero inoxidable 304 sigue siendo la elección más habitual.
Características del escape para Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG GT63 coupé C192 4MATIC+ |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo, 585 CV y 800 Nm |
| Años | 2024+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conservan los catalizadores de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo.
¿Pueden un AMG GT55 C192 o un GT63 S recibir esta línea prevista para el GT63?
Nuestra ficha no cita el GT55, y la denominación GT63 S no está establecida: se dirige al GT63 C192 producido desde 2024. Envía el VIN de tu coupé: lo comprobamos antes de lanzar la fabricación, sin compromiso.
¿Está prevista una reprogramación con la línea del GT63 C192?
No: la línea termina detrás del catalizador de serie y la cartografía AMG no cambia. La ficha no publica valor Stage 2 para este coupé, y no se vende ningún downpipe para él.
¿Hay que modificar algo en un AMG GT63 C192 equipado antes de su ITV?
Solo las válvulas: sin parte delantera en esta ficha, el sistema anticontaminación de serie queda intacto. Cierre las válvulas antes de la ITV para recuperar un nivel sonoro próximo al de serie; aquí no se ofrece ninguna versión de 100 celdas ni sin catalizador.
¿Por qué no se ofrece ningún downpipe para el GT63 C192?
Porque esta plataforma, compartida con el SL R232, recibe downpipes específicos, distintos de los del GT63 X290. No están referenciados por nuestra parte: preferimos no vender nada antes que una pieza incierta.
Mercedes-AMG GT63 C192 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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